洋山边检站提前把“中远法国”轮的相关边检手续都办好了，还把搭靠外轮许可证给了“通银5005”号供油驳船。3月28日那天，在洋山港一期码头，大约是下午1点半的时候，“通银5005”号靠在中国香港籍的“中远法国”轮边上，成功给它加注了大概2700吨B24生物燃料油。这也是上海港第一次给国际航行的船舶加这种燃料。中新网记者叶真于和陈静报道说，这次业务不仅让上海港绿色航运的服务花样更多了，也给建设“上海清洁能源加注中心”帮了大忙。 有数据显示，这个B24生物燃料油是用24%的生物柴油跟76%的低硫或高硫燃料油调和出来的。生物柴油的原料通常来自植物油、动物油或者废弃油脂，经过加工处理后就能直接给传统动力的船舶用了。相比用等量的传统燃料，这种燃料能把碳排放减少20%。所以对于那些还没改造成用LNG、绿色甲醇或者纯电的老旧船只来说，这就是一种很方便的减碳办法。 最近几年全球航运业都在拼命脱碳，很多船公司都在环保上砸钱。新造的船有不少都选了LNG、绿色甲醇或者绿氨、纯电这些清洁能源来驱动；老船也在改装，装上洗涤塔或者脱硫塔这些环保装备。 为了把这次作业搞好，洋山边检站特地加强了和能源供应方还有码头联检单位的联系。他们还通过视频监控和巡查来盯着船舶和口岸的情况，给大家提供了安全的作业环境。 叶真于拍摄到了现场画面：“通银5005”号供油驳船正在为“中远法国”轮进行B24生物燃料油的加注作业。 接下来边检机关还会继续支持这种“绿色”燃料的加注业务。他们会给各种能源加注企业提供方便的上下外轮和搭靠外轮的手续支持，为上海港发展绿色航运保驾护航。 上海市港务部门也希望把上海港打造成中国最好的清洁能源加注中心。 中新网这次采访到了叶真于和陈静两位记者。 这次作业在洋山港一期码头进行。 “中远法国”轮是中国香港籍的船只。 “通银5005”号是供油驳船。 这单业务是首单B24生物燃料加注成功的案例。 上海清洁能源加注中心就在上海港里。 中国的中新网是本次报道的信息来源之一。 76%的成分来自低硫或高硫燃料油。 24%的成分来自生物柴油。 20%的碳排放量能被减少掉。 3月28日是这次加注发生的具体日期。 30分钟是当天开始加注的时间点。 2700吨是加注的具体油量数值。