问题——从“能吹冷暖风”到“更舒适、更省能”，车内热管理需求升级 近年来，消费者对车内舒适性提出更高要求，空调不再只是“降温、升温”的基础配置，而逐步成为影响驾乘体验、车辆能耗乃至冬季出行安全的重要因素；一方面，传统手动空调与自动空调控温能力和能耗控制上差异明显；另一上，在纯电动车快速普及背景下，冬季暖风带来的续航波动成为用户关注焦点。如何在舒适与能耗之间取得平衡，成为行业需要回应的现实问题。 原因——控制逻辑与能量来源不同，决定了体验与能耗的分野 首先是控制方式的差异。手动空调通常依靠驾驶员通过旋钮、按键等对风量、风向、温度档位进行逐项调整，温度调节更多体现为“冷热强弱”的区间控制，难以实现稳定的精确控温。自动空调则以目标温度为核心，通过车内外温度传感器等信息，联动压缩机功率、鼓风机风量与风门开度，形成闭环控制，从而将车内温度维持在更稳定的区间，减少反复手动干预。 其次是操作与策略的差异。手动系统需要驾驶员根据体感变化不断微调，特别是在外界温度波动、日照变化或车内乘员增加时，往往要频繁调整。自动系统则强调“一次设定、持续维持”，并可根据温差变化动态选择更合适的风量与循环模式，长途行车中更能降低驾驶分心，提升便利性和舒适一致性。 更关键的差异体现在能耗机制。燃油车压缩机多由发动机带动，运行特征与发动机工况强涉及的，手动空调往往缺少精细的功率管理，易出现“持续工作、能耗较高”的情况。自动空调在温度接近设定值后，可通过降低制冷强度、减少压缩机工作时间等方式实现节能。但业内也提醒，节能效果与用户设定高度相关：若将温度设置过低或过高，使系统长期处于大温差工况，压缩机或加热装置频繁介入，反而可能推高能耗。 影响——纯电车型“制冷差别不大、制热差别很大”，冬季续航更易受空调牵动 在制冷环节，无论燃油车还是纯电动车，基本都依靠压缩机驱动制冷剂循环来实现降温，差异主要在于能量来源：燃油车的动力来自发动机，纯电动车则由动力电池供电。总体而言，制冷对纯电车续航有影响，但可控性相对较强。 拉开差距的是制热。燃油车在冬季取暖时可利用发动机工作产生的余热，通过暖风水箱等结构将热量带入车舱，额外能耗相对有限。纯电动车缺少可直接利用的高温余热来源，常见方案是电加热元件直接加热空气，或通过热泵系统进行热量搬运。对采用电加热的车型来说，制热往往意味着持续的电能消耗，冬季长时间开启暖风会显著抬升整车能耗，进而带来续航衰减更加明显、里程波动更大的体验差异。在低温环境下，电池活性降低、内阻增加等因素也会叠加影响，更放大能耗压力。 对策——从“会用空调”到“管住能耗”，精细化使用与出行准备是关键 针对不同车型与不同场景，业内建议采取更具针对性的使用策略： 一是合理设定温度与风量。将温度设定在舒适且不过度偏离环境的区间，避免极端设定导致系统长时间高负荷运行；在确保除雾与安全视野的前提下，适当降低风量或采用更温和的恒温策略，有助于减少能耗峰值。 二是优化循环与除雾使用。拥堵、隧道或空气质量较差时合理使用内循环，在长时间行车中根据车内起雾情况及时切换除雾功能，避免因频繁开关导致系统反复拉升负荷。 三是冬季纯电出行提前“做功课”。长途出行前适度预热车舱与电池，使高能耗环节尽量在外接电或出发前完成，有助于降低行驶过程中突发能耗；同时综合考虑路况、温度、车速与空调需求，留出更充足的续航冗余，减少临近低电量时的焦虑与风险。 四是车企层面持续强化热管理。通过更高效的控制算法、热泵系统应用、整车保温与余热回收等手段，提升单位能耗带来的舒适性，降低冬季续航波动，并通过更透明的能耗显示与提示机制引导用户形成合理使用习惯。 前景——热管理将成为电动化竞争的“隐形赛道” 业内普遍认为，随着纯电与混动产品加速迭代，车载热管理系统将从“舒适配置”升级为影响用户口碑与产品竞争力的关键模块。未来，自动空调不只是恒温控制，更可能与能量管理、座椅/方向盘局部加热、车窗除雾策略等协同联动，实现更精细的“以人为本”的舒适供给。在政策引导节能降碳、消费者重视真实续航的背景下，如何在复杂气候与多场景用车中提供稳定体验，将考验整车系统集成能力，也将成为行业技术突破的重要方向。
空调制热能耗问题反映了纯电动汽车技术发展中的现实挑战，也是新能源汽车走向成熟的必经之路。随着热泵等先进技术的推广应用，以及用户使用习惯的逐步优化，纯电动车的冬季续航表现必将得到显著改善。在此过程中，车企、用户和产业链各环节的协同努力至关重要，共同推动新能源汽车向更加实用、高效的方向发展。