2020年7月17日，东北亚铁路集团和吉林电力股份等股东共同出资设立了吉电国际，注册资本高达5000万元。这家定位为“区域能源平衡器”的公司，在当年就完成了进口煤炭230万吨的壮举，总产值达6.1亿元，仅用一年时间便拿出了第一份成绩单。2021年，吉电国际进一步扩大了东北亚的采购范围，港口库存最高达到了30万吨。到了2022年，他们终于和兖矿智慧物流达成合作，决心把“铁路+港口+园区”的模式写入战略规划，试图把吉林煤炭从“过路货”变成“目的地货”。5月6日这天，吉电国际副总经理关皓文带着业务总监卢鹏远造访了兖矿智慧物流。 海南国际能源交易中心商务服务部总经理王纯和兖矿智慧物流商务部总经理曹丹全程陪同。一行人先在展示大厅里听讲解，大屏上跳动的实时数据和巍然矗立的江东·国际能源中心项目沙盘，让他们对交易中心的运营和进度有了直观认识。随后的座谈会上，双方把各自的家底都摆了出来：兖矿有覆盖全国的煤炭流通网络和智慧物流平台；吉电背靠东北亚铁路集团和吉林电力股份，掌握着稳定的进口通道与区域资源。当“通道+资源”遇到“平台+数据”，双方围绕自贸港政策、招商政策和江东中心租售细节进行了三轮头脑风暴。 为了把吉林的煤、海南的港还有兖矿的智联网络串成一条高效链条，双方把“政策包”和“家底”都摊在了桌面上。这次交流只是个开始，下一步双方要组建联合工作组推进三项任务：一是实现数据互通，把吉电的到港煤量、硫分和卡数实时接入平台；二是共建通道，利用吉林铁路专用线和海南港口打造“西煤东运”新线路；三是园区共建，探索在江东中心设立直销中心。 通过这一系列合作，兖矿智慧物流和吉电国际联手降低了综合物流成本超过5%。2020年7月注册成立的吉电国际，只用三年时间就把进口量从0做到了230万吨。能源市场从来不是单打独斗的江湖，当传统铁路公司牵手智慧平台，当东北亚进口通道遇见海南自贸港政策，一条“煤流成金”的新赛道就此铺开。