法拉利CEO维尼亚在最近接受采访时，给外界透露了一个大消息：为啥以前总爱用的触控按键，现在要被抛弃，又要把实体按键给请回来？话说在汽车设计这块儿，以前大家都觉得触控键特别现代化，但贝内代托·维尼亚这位CEO却不这么看，他直接说触控按键用起来特难受，成本还特低。这事儿闹得挺大，好多车企老板听了都挺震惊。维尼亚自己也吐槽，他说搞一个触控按键的成本，比搞个实体按键低了足足50%。这么一说，大家就得琢磨琢磨了，车企是不是只顾着赚钱就把用户体验给丢一边了？他甚至直言不讳地指出，搞这些触控设计主要就是为了照顾供应商赚钱，根本没考虑到车主开车时到底好不好用。 为了把之前的错给改过来，法拉利现在给那些买了现款Purosangue和12Cilindri的车主一个改过自新的机会：可以把方向盘上那些摸起来不方便的电容按键换成传统的物理按钮。另外像Testarossa还有Amalfi这些新车上，也多装了不少实体按键。看这架势，说明法拉利这回是真把用户体验给放在心上了。 特别是那辆马上就要上市的法拉利Luce，作为品牌第一款纯电车，它就是这个改变的最好证明。Luce的内饰是由苹果以前的那个设计总监乔纳森·艾维领导的LoveFrom团队花了很大功夫弄出来的。里面堆了一大堆专门研发的物理按键和拨杆，这样一来你想调温度或者把座椅加热开开，手一伸直接按就能搞定，不用在那些复杂的触控菜单里翻来覆去找半天。虽然这车的起售价预计会超过50万美元挺贵的，不过维尼亚觉得这样做不光是为了迎合市场赚钱的心理落差。他说了电动车不能光变成大屏幕的代名词。 他说动力系统变了不代表着人跟车的互动方式就得跟着变。法拉利这一回的做法可不是独一份的。因为现在好多消费者都对触控按键意见挺大，所以像大众集团还有现代、起亚、丰田这些品牌也开始跟着取消触控键了，重新开始用回物理按钮。不过像宝马和奔驰这类品牌还是坚持搞那个“极简主义”，把那些传统的操控零件减得所剩无几，这就让不少买车的人挺失望的。 所以在这种大环境下，法拉利这么干就给消费者们多提供了一个选择，也让整个行业都能重新思考一下未来该怎么设计内饰。现在汽车科技进步这么快了，大家对内饰设计的要求也越来越高了。法拉利这次回归实体按键不只是为了把以前的老毛病改掉了还是为了以后怎么开车会更舒服给咱们提供一个新的思路。