7月19日南中环桥的维修工作已经开工，这一工程把桥面和斜拉杆当作重点来抓。截至目前，12根斜拉杆已经有63%更换完成，预计8月底就可以全面通行。太原市政部门在施工中引入了激光除锈和水性氟碳漆工艺，把栏杆表面的清洁度提升到了Sa2.5级，同时把油漆的VOC含量降了下来。他们还处理了防撞墙墙皮、伸缩缝等多个病害问题，让桥梁“里子”变得更加坚固。由于这次施工把高空作业空间精确到了厘米级，所以每一颗螺丝的安装位置都经过了反复校准。 在另一头，中国铁路北京局集团、阳泉市委市政府还有阳大铁路公司联手推进配套工作。北京车辆段、石家庄客运段和石家庄房建公寓段都投入了力量，重新梳理了安检流程和站台设施。他们的努力把旅客进出站的时间缩短了三分之一。从8月22日开始，阳泉东站至石家庄站每天都会有一对动集动车组上线。其中C799次每天19:53从石家庄出发，21:36到达阳泉东；返程的C800次7:36从阳泉东出发，9:16到达石家庄。 这趟C799/800次列车不仅填补了早高峰的运力空白，还把阳泉和石家庄拉入了“一小时生活圈”。过去两地的商务出行和探亲访友都不太方便，现在乘坐这趟列车就能实现公交化通勤。为了给这趟列车提供更好的服务体验，各方力量进行了多项同步升级。比如地面交通方面的南中环桥维修进入攻坚期；同时为了保障行车安全准点舒适，大家还进行了多次应急演练。 这次高空作业的难度非常大，上耳板位于车行道的正上方。施工队伍要吊装巨型钢构件并且反复张拉预应力斜拉杆。专家们论证了10多次方案才确定了最终的施工计划。激光除锈新工艺的使用不仅提高了工作效率还环保无毒；水性氟碳漆则让抗紫外老化性能提升了30%以上。这样一来栏杆的使用寿命就延长了15年。 桥面破损的便道砖、伸缩缝和泄水孔也都被检查过了一遍。拱座粉刷、栏杆涂装、平台梯道防锈漆喷涂等100%完工；防撞墙病害处置的进度已经达到50%。这些措施让桥梁整体焕然一新能够继续承担交通大动脉的功能。而太原和石家庄之间的高铁连接更是打通了两地的交通动脉。