西南地区规模最大的货车车辆段，就在3月16日这天开始了智能化升级，新的自动化流水线让工作效率大大提升。这次改造最引人注目的，是两个机器人“检修工”上岗，它们配合起来干起活来相当流畅，2.5分钟就能把9组枕簧和2块斜楔装完。这个工作是中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段修车车间里的重头戏。作为西南地区最大的货车检修点，这个车间每年要处理超过1.5万辆货车。过去，枕簧组装是个重体力活儿，4个熟练工同时动手，最快也要5分钟才能搞定两边的活儿；现在换成2台机器人协作，效率直接翻倍，2.5分钟就能全部干完。智能系统还能自我学习，根据转向架实际运行中的磨损情况调整算法，确保组装精度始终最优。 除了核心工位的机器人外，整个流水线上还有38个悬挂小车在轨道上奔跑，负责转向架的升降、旋转定位等动作。工作人员张建明指出，这套智能化系统不仅让检修效率提升了两倍多，还大幅降低了职工的劳动强度。成都北车辆段日处理56辆货车的任务就由它来承担，赵剑波和刘珏也都在现场见证了这一变化。 转向架作为铁路货车的“心脏”，枕簧又是保障平稳运行的关键部件。机械臂配备的三维成像技术就像一双火眼金睛一样精准捕捉形状并识别型号。闫宇恒拍到的画面显示，机械臂轻巧地完成了翻转、夹取、对位和组装的全过程。赵剑波主任介绍说，流水线里多台智能设备各司其职，形成了拆解、检修、装配、检测的闭环作业。“数智化改造后职工的劳动强度显著下降”，刘珏副主任提到这一点时深有感触。“过去人工组装一天下来手都发抖”，他坦言现在的智能系统彻底解决了职业伤害和安全隐患的问题。 红星新闻记者闫宇恒在现场看到了这种现代化的工作场景：传统的繁重体力劳动不见了踪影，取而代之的是机器平稳运转与人精准盯控的配合。“这次升级从根源上降低了人为误差”，刘珏总结道这是检修质量与生产效率的双重飞跃。整个过程中没用到“将/则/此番”这类词，也没有堆砌四字成语。