问题—— 受区域产业升级与货物流动加速影响，浙西内河港口面临双重考验：一方面，大宗货物与集装箱需求增长，对港区调度效率、堆场周转、车辆通行提出更高要求；另一方面，绿色低碳约束趋严，传统依赖柴油机械和道路运输的模式成本与环境压力下亟须调整。如何在保障通道畅通的同时，提升运营效率、降低综合物流成本，成为内河港口提升能级的关键课题。 原因—— 龙游港区位于衢江航道重要节点，是衢州港核心港区之一，承担着连接周边工矿、建材、纸业等产业与外部市场的枢纽功能。近年来，国家与地方持续推进运输结构调整，“公转水”“散改集”等政策导向明确；同时，数字化技术在港航领域加速落地，为内河港口突破场地约束、提升协同效率提供了条件。叠加企业对降本增效的现实需求，港区推进智慧化、集约化和绿色化改造具有迫切性与可行性。 影响—— 在龙游港区智慧指挥中心，船舶动态、作业进度、车辆通行与货物流转等信息实现集中呈现并滚动更新，生产系统对泊位、堆场和机械进行统一调度。无人智能卡口通过自动识别与快速放行，减少人工干预和等待时间，提升港区通行效率与安全水平。港区累计建成16个500吨级泊位，总设计年吞吐能力达670万吨，针对多式联运提升组织方式。业内普遍认为，相较公路运输，水运在大宗货物领域具备更显著的成本优势，有助于为周边企业降低运输支出，增强区域产业竞争力，并扩大对衢州、金华、丽水及毗邻省份市场的服务半径。 绿色转型同样带来综合效益。港区推动岸电设施覆盖全部泊位，减少船舶靠港期间燃油消耗与排放；场内机械加快电动化替代，仓库屋顶分布式光伏提供稳定电力，形成“光伏发电+岸电使用”的用能组合，并配套落实污染物接收处置、散货封闭作业和喷淋抑尘等措施，力求在提升吞吐能力的同时守住生态底线。对内河港口而言，绿色能力已由“加分项”逐步转为“准入线”和“竞争力”。 对策—— 围绕“通江达海”目标，龙游港区将多项举措合力推进：一是以数字化为牵引，强化全流程可视、可控、可追溯的运营管理，提升船、车、货、场联动效率，降低周转损耗；二是以通道为骨架，完善“公铁水”多式联运体系，探索“零换驳”中转组织，提升集疏运效率与跨区域服务能力；三是以结构调整为抓手，推动“公转水”“散改集”落地，通过优化货源组织和箱源结构，增强稳定货源与抗波动能力；四是以绿色低碳为底座，加快设备电动化、岸电常态化使用及清洁能源替代，推动港口运营与生态环境协同。 在业务拓展上，港区今年钢材板块新增客户并引入优质资源，煤炭业务形成更稳定合作关系，同时开拓水渣运输等新业务，新增吨包等新货种，并依托“港园联动”提升仓储与全程物流服务能力，推动从单一装卸向供应链服务延伸，增强抗周期能力与增值空间。 前景—— 面向下一阶段，龙游港区提出年度吞吐量实现较快增长目标，计划围绕“强矿建材料、扩钢材规模、提质散货、夯实集装箱”推进结构优化，并更拓展出口箱源与航线布局。业内人士指出，随着航道条件持续改善、数字化系统深化应用以及绿色港口标准不断提升，浙西内河港口有望在区域产业链重塑中发挥更大枢纽作用：既为企业降本增效提供“水上通道”，也为沿线产业集聚与开放型经济发展提供“物流支撑”。在共同富裕示范区建设背景下，内河港口的现代化升级将更强调“效率、绿色与协同”的综合竞争力。
内河港口的价值，不仅在于吞吐量的增长，更在于以更高效、更绿色的方式重塑区域要素流动。龙游港区以智慧化提升效率、以绿色化夯实底色、以联运化拓展空间，折射出传统基础设施向现代综合枢纽转型的趋势。随着“通江达海”通道能力持续释放，内河航运有望在降低社会物流成本、促进产业协同、推动高质量发展中承担更重要的角色。