就在2024年1月6日，中铁四局南京分公司把沪渝蓉高铁沪宁段Ⅱ标的最后一联连续梁合龙了，总共花了5个小时才搞定。这个连续梁本来横跨着霜竹公路和河道，就在上海城市建成区旁边，施工难度特别大。不过团队用了挂篮悬臂浇筑的办法，又时刻盯着监测数据，总算保证了安全。这联梁的跨度有52米、80米还有45米，总共要浇2758立方米的混凝土呢。 现在标段里所有的连续梁都干好了，架梁的路也通了。这就意味着以后铺轨基地跟架梁的地方能连上，赶紧给2024年的桥面系和轨道施工腾地方。这条线以后是长三角的骨干线路，把上海到南京的高铁效率再提高，把上海对长江经济带上游的带动作用发挥得更明显。 其实这次施工不光是把难啃的骨头啃下来了，也算是给我国高铁在复杂环境里干活攒了经验。挂篮法虽然老了，在上海这种地方跨路跨河还得管沉降、交通和环保。大家通过建模型、调配比、选在晚上干活，把技术和现场管理的关系搞得更紧密。 这个标段全长11.68公里全在上海，要接好多市政设施和生态敏感区。建设单位跟当地政府、交通水务部门打配合，把管线搬、交通导改、水土保持这些事都弄顺当了。这活儿干得这么漂亮，就是长三角交通一体化往前迈进了一大步。