据消息透露，苏格兰政府打算把4艘新船的订单直接交给已经陷入财务困境的国营船厂Ferguson Marine，以此来维持船厂未来5年的稳定造船量。这家在格拉斯哥港克莱德河下游幸存的最后一家船厂，因为2015年接手的那个堪称灾难的项目——给CalMac运营商建造的2艘LNG双燃料渡轮——彻底败坏了名声。最初这笔订单的总造价是9700万英镑，原计划在2018年交付，但成本一路飙升到了原来的五倍。首制船“MV Glen Sannox”号终于在2024年11月完工，足足延期了7年；等到它投入运营一年后，又曝出存在故障。第二艘“MV Glen Rosa”号更是把交货期一拖再拖，现在已经推到了2026年的第四季度，因为船尾轴管腐蚀严重，干船坞检修周期被迫延长。 作为该项目遗留问题的延续，这次政府决定给Ferguson船厂颁发4艘新船合同。这4艘船分别是：替换1998年服役的科考船“Scotia”号和2003年服役的渔业保护船“Minna”号；再新建2艘渡轮，这是苏格兰政府小型船舶更新计划的一部分。政府表示，合同落地后，Ferguson船厂未来5年就能得到稳定的造船量，还能为新管理团队争取时间去承接更多商业订单。 根据协议，Ferguson船厂不必参加竞争性招标就能拿下这4艘船的建造权。此前该船厂曾于2019年进入破产管理程序并被政府接管，这次授予新合同也被视为推动其私有化的关键一步。为了支持这次造船计划，苏格兰政府拿出了1420万英镑的资金承诺。这笔钱主要用于安装新型切割机和半自动面板生产线等现代化设备，以提升造船效率。 截至2025年10月，这笔资金只有57万英镑到位，仅占总承诺的4%左右。除了这笔大额投资外，苏格兰政府还在进行阶段性投入，重点用于必要维修、健康安全改进以及设备升级。副首席大臣凯特·福布斯提到直接授予订单时说：“这是具有里程碑意义的时刻。”她还强调要完成尽职调查和评估可行性后再实施计划，这样既能确保船厂获得稳定订单，又能让它在公开市场上争取更多机会。 这家成立于1903年的老牌船厂至今已有百年历史，曾经交付过超过380艘船舶。但十多年来它饱受历史遗留问题困扰，如今只剩下300名工人。由于承建英国首批双燃料渡轮而陷入了巨大争议，严重损害了声誉。现在的新管理团队已经接管了这家船厂，并且建立了更严格的商业纪律和监督流程。他们需要提交新的商业计划给政府审核通过后才能依据《补贴控制法》推进合同授予程序。 尽管面临重重困难和质疑，苏格兰政府领导人还是承认公众的担忧是合理的。他们强调必须维持格拉斯哥造船业的持续发展前景才行。毕竟在完成“MV Glen Rosa”号交付后，这家船厂到2026年以后就将再无新船订单可接了。