2024年2月，无锡校园定制公交高职专线正式启用，标志着校园定制公交在我市步入新的发展阶段。无锡公交集团按照“一校一策、试点推进”的思路，陆续优化和新增151条线路，覆盖72所学校和惠山区等5个行政区域。随着服务网络的不断扩大，校园定制公交不仅满足了学生“安全到校、便捷到校”的需求，还开始针对新出现的出行痛点进行调整，服务方式也从单纯接送扩展到更精细化的接驳服务。这次开通的高职专线把服务对象扩大到教师，线路功能也从“送到学校”延伸到“接上地铁”，重点解决高校师生从地铁站到学校的接驳问题。 这个尝试之所以选择无锡师范高等专科学校作为试点，并不是偶然的决定。学校周边聚集了多所高职院校，如无锡商业职业技术学院、江苏信息职业技术学院等。几所学校距离较近且上下课时间高度重叠，早晚高峰时段大量师生集中往返于校园和地铁站之间。尽管有多条公交线路通往地铁站，但在晚上尤其是周五放学后，几所学校学生集中出行导致交通拥堵是常有的事。荣凌玥是无锡师范高等专科学校的学生，她提到放学时经常遇到站台拥挤、无法上车的情况。 此次开通的两条线路旨在解决这一问题。“定制师专苏庙线”从新业路（钱藕路）站出发（苏庙地铁2号口），途经钱藕路、钱洛路、文良路、显山路、园区南路到达目的地；“定制师专梅园线”从梅园公交总站（梅园开原寺地铁9号口）出发（经环太湖公路、青龙山路）到达目的地。“定制师专苏庙线”单程距离4.4公里，“定制师专梅园线”单程距离5.3公里。 这两条线路实行定时发车，周一至周四早晨7时45分从苏庙和梅园开原寺出发，下午4时30分从学校返回；周五早晨发车时间不变，下午返回时间提前至2时50分。这个计划旨在为师生提供更便捷的出行选择。 黄娜表示这次开通只是个开始。这次尝试不仅帮助该校师生解决了交通问题，还给周边学校提供了参考和借鉴。对无锡校园定制公交来说，这次改变也是一个重要的思路转变：不再简单地把学生送到校门口就结束了，而是根据实际情况来调整线路设计和服务方式。 这次开通的高职专线把服务对象从学生扩展到教师，并且线路功能也进一步延伸到“接上地铁”。这个尝试在高校师生中引起了广泛关注和好评。为了让这个计划顺利实施，无锡公交集团还在不断优化和调整服务方案。随着时间的推移，我们有理由相信这个计划会带来更多积极影响。 2024年2月正式启动校园定制公交高职专线以后，在优化和新辟线路的基础上，无锡公交集团已经累计服务72所学校和惠山区等5个行政区域。随着服务网络不断铺开，他们开始针对新出现的出行痛点进行调整和改进。这次推出的高职专线不仅把服务对象从学生扩展到教师，还把线路功能进一步延伸到“接上地铁”。 荣凌玥作为无锡师范高等专科学校的学生，她提到放学时经常遇到站台拥挤无法上车的情况。这次推出两条线路就是为了解决这个问题：“定制师专苏庙线”单程4.4公里，“定制师专梅园线”单程5.3公里。 尽管有多条公交线路通往地铁站，在晚上尤其是周五放学后几所学校学生集中出行时交通拥堵是常有的事。“定制师专苏庙线”和“定制师专梅园线”实行定时发车：周一至周四早晨7时45分从苏庙和梅园开原寺出发，下午4时30分从学校返回；周五早晨发车时间不变，下午返回时间提前至2时50分。 黄娜表示这次尝试不仅帮助该校师生解决了交通问题，还给周边学校提供了参考和借鉴。对无锡校园定制公交来说，这次改变也是一个重要的思路转变：不再简单地把学生送到校门口就结束了，而是根据实际情况来调整线路设计和服务方式。 这个计划旨在为师生提供更便捷的出行选择：“定制师专苏庙线”和“定制师专梅园线”都是针对高校师生“出地铁后怎么到校”的接驳问题而设计的。随着时间的推移，我们有理由相信这个计划会带来更多积极影响：给周边学校提供参考和借鉴；针对实际情况来调整线路设计和服务方式；为师生提供更便捷的出行选择；帮助该校师生解决交通问题。 无锡师范高等专科学校位于惠山区藕塘职教园片区：周边聚集着多所高职院校：“把这些院校聚集在一个区域内”使得上下课时间高度重叠；“早晚高峰时段”大量师生集中往返于校园和地铁站之间；“学校到地铁口这短短几公里”反而成了通学路上最费时也最拥挤的一段路；“放学时几所学校的人一起出来”站台经常挤得满满当当；“车来了也上不去”只能再等下一班；“虽说快2线、115路、206路和微巴42号等多条线路都能到地铁站”；“但一到晚上尤其是周五放学后”几所学校学生集中出行；“等上一两班公交车的情况并不少见”。