宁德港吞吐量眼看着就要迈过亿吨这个大坎了，它那水深港阔的好条件，正给咱们这块地方的产业升级添柴加薪。站在福建省东北部的海边往回看，宁德港正在使劲长个儿，成了咱们靠海吃饭的重要发动机。 你看这最新的数儿，2025年1月到11月这十个月里头，它一共拉了9329.39万吨货，比去年多干了24.61%，看来这一整年破亿吨是稳了。这到底是咋搞出来的？说白了就是码头修得好、管理变聪明了，还把港口跟产业死死绑在了一块儿。 以前有句老话说“手里没枪（深水泊位）心里发慌”，宁德港以前就吃了这亏。虽然有三都澳这天然的深水槽子撑腰，可深水码头少、货拉进来又拉不出去的毛病特别明显。这几年咱们这儿的电池厂、不锈钢厂都冒了出来，货越运越多，老码头根本跟不上趟。船在门口挤成一锅粥、货老半天转不出去的事儿经常发生。 为了打破这个僵局，“十四五”期间咱们的打法变了，主抓设施扩容。到了2024年底那会儿，沿海干活的大码头总数干到了62个，其中能停万吨大船的就有19个。尤其是那个漳湾21号15万吨级的大泊位一建成用起来，把过去10万吨级以上的深水码头空白给填上了。这么一改，港口一年能拉的货量直接涨到了5032万吨，比“十三五”末那会儿猛增了67%。 今年（2025年）这边还在搞漳湾作业区7号泊位的扩建、18到20号泊位的新建这些大动作。全年在修码头、建港口上砸下的钱差不多完成了92.3%，这就给咱们多运货打下了最坚实的底子。 光硬件强还不行，还得把人换下来搞智能化。今年12月漳湾投用了全市第一个自动化无人堆场。那家伙用的是激光雷达、机器视觉还有动态路径规划技术，能让轨道式龙门吊自己干活了。操作员现在都不用上现场了，在屋子里远程摁摁按钮就行。这一来作业效率直接提升了30%以上，算是在智慧港口建设上迈出了一大步。 不光是干活聪明了，为了更安全更稳当，港口还搞了一套“一体系三机制”的监管法子。用智能摄像头盯着、平台预警着风险，让大家伙儿干活更放心、效率也更高。 环保也不能落下。2024年港口一口气在5个泊位装好了岸电设施，让千艘船用上了电；光靠这个就少排了500吨二氧化碳。今年这2025年更是打算多搞新能源运输；大宗货物绿色运走的比例要弄到65%，这就叫发展既讲环保又有实效。 港口的路越走越宽，产业的链条也就跟着活泛了。它主要伺候的是本地的电池新能源、新能源汽车还有不锈钢新材料这几个大块头产业。2024年这一年光给这几行拉货就有2930万吨，占总吞吐量的35.2%。 上个月（10月）上汽宁德基地的几百辆新车就是坐着漳湾的船漂洋过海的。它用的是“内外贸同船”这种聪明法子；不光把物流时间省了30%，连钱都少花了15%。 海关也在给咱们帮忙办事。现在推行的是“24小时全时段通关”；不管啥时候来船都能“零等待”作业；这大大优化了咱们的营商环境。 为了把范围铺得更广点、把服务伸得更长点；现在的宁德港正在往多式联运上使劲；今年1到11月通过衢宁铁路运的标箱量比去年多了15%。 福州港（宁德）上饶那个叫“飞地港”的地方也正式开门了；这就把闽赣两地的产业打通了；变成了“港口+产业+腹地”的联动局面。 更有意思的是这次还把车卖到了沙特阿拉伯；靠着跟江西弋阳那边合作还拉来了不少外贸大货；这说明咱们服务跨区域产业链的能力正在越来越强。 从深水码头的突破到智能堆场的投用；从绿色运输的普及到腹地的拓展；宁德港的变化其实反映了咱们中国沿海港口在功能升级和区域配合上的积极探索。 接下来面对的是“亿吨大港”这个目标；咱们还得在货路好不好走、航线多不多、高端服务好不好这些事儿上下功夫。 以后能不能拿港口当支点；把产业链供应链更深度地融在一起；这将是咱们未来发展的关键课题。 在这个海洋经济大火的时代背景下；宁德港的这些做法；也给别的沿海地区港口怎么转型升级提供了一个挺好的例子。