大家都知道，2024年德国那边就发生了一次氢能供应大故障。Linde在劳纳的工厂出了拖车火灾，那时候好多加氢站直接停摆，氢能列车都被迫重新烧油。后来虽然到11月底情况才稍微好点，但很多地方的供应还是很紧张。这种事说明这个行业其实挺脆弱的。 今年的事更糟，直接导致加州超过60%的加氢站停摆了。你看加州一共有52座加氢站，现在超过一半都没法用。Hydrogen Fuel Cell Partnership（H2FCP）查了一下，从2026年2月开始就开始缺氢，大家都开不了车了。 3月23日的时候，实时地图上显示已经有32个站点处于离线状态。本来Iwatani的有些站点说好要在3月12日恢复供应的，结果也没成功。 这事的起因是2月下旬在圣贝纳迪诺县科尔顿市发生的一起爆炸。一辆压缩氢气拖车炸了，造成1人死亡、1人受伤。当时那两个倒霉的人正在修一辆运输该拖车的卡车，这拖车是属于Pilot Company的。具体是啥型号还没搞清楚。 因为这种安全事故一出，相关型号的拖车通常都会被全面停用，好让厂家去查原因。所以到现在都没查清是哪个型号的问题。 现在整个加州只剩下20个站点还能运转。除了一家以外，剩下的全部都是用液态氢供应的。H2FCP提醒大家出行前一定要先查一下站点的状态，不然去了也没用。 他们还说了句实在话：“那些没直接受影响的站点，可能会遇到比平时大得多的需求压力。”毕竟截至2025年4月，加州就已经有超过14,000辆燃料电池汽车在路上跑了。 最后只能说这次事件把加氢供应链的脆弱性给暴露得明明白白。尤其是那些完全靠外地运气态氢过来的站点，真的是太容易被打断了。