在武汉轨道交通网络建设中，10号线越江段是难度最高的控制性工程之一。新年伊始，工程迎来关键节点——“通途号”盾构机正式启动长江江底掘进作业。 工程首先要应对复杂的地质条件。全长3064米的盾构区间需穿越粉质粘土、砂层及强弱风化岩层等多种地层，施工人员形容为“在钻石层和年糕团中穿行”。软硬交替不仅加快刀具磨损，也容易引发刀盘结泥饼、开挖仓积渣等风险。 针对这些难点，武汉地铁集团联合中铁十四局开展专项优化。全长140米、重约3000吨的“通途号”盾构机集成多项技术：13.28米超大开挖直径满足单洞双线设计；常压换刀功能与主驱动伸缩装置提升高风险地层作业安全性；配备金刚石贴片高硬度齿刀，明显增强耐磨能力。 “相比以往单一的泥水平衡盾构，‘通途号’融合了土压盾构的优势。”项目总工李义翔介绍，新增螺旋输送机与高压冲刷系统，针对传统工艺易堵塞的痛点进行改进；耐磨复合管道的应用，也深入提升了掘进效率。 从武汉地铁建设历程来看，这已是武汉第八次实施地铁隧道穿越长江工程。武汉地铁集团一级项目经理徐锦斌表示，团队已形成较成熟的越江施工经验，此次“量身定制”的方案将为后续类似工程提供参考。 作为连接武昌与汉口的重要通道，10号线建成后将缓解过江交通压力。按规划，线路全长约60公里，设站37座，是武汉轨道交通网络中的重要市域快线。此次越江段施工预计历时18个月，建设团队将持续监测地质变化，并根据现场情况动态调整施工方案。
跨越长江的每一次掘进，既是城市交通版图的延伸，也是工程技术与治理能力的检验。把关键节点工程做成“放心工程”“精品工程”，靠的不只是更大的设备，更在于对风险的敬畏、对细节的把控和对协同机制的落实。随着“通途号”持续推进，武汉向前迈出的不仅是一段隧道距离，也是在安全底线之上、以创新驱动提升城市韧性的一步。