马年伊始，中船黄埔文冲就把签单的事儿给办了。3月4日，中船集团旗下的中船黄埔文冲船舶有限公司，把中国船舶工业贸易有限公司也拉进来，跟韩国的南星海运（NAMSUNG）和东暎海运（DONGYOUNG）一拍即合，签了份合同。合同的具体内容是要造2艘4300TEU的大船，再配上2艘1900TEU的小船。这事儿给黄埔文冲争了不少光，意味着他们的船型好、质量硬，终于又拿下了东亚主流船东的认可。这也是黄埔文冲第一次跟这两家韩国航运企业合作，把合作关系进一步深化了。这次签约不仅让黄埔文冲在东亚市场的名头更响了，也显示出他们在中小型集装箱船这块儿的硬实力到底有多强。 说到这次签的4300TEU集装箱船，它的图纸是上海船舶研究设计院（SDARI）画的。这种船专为远洋航行设计，跑得又快又稳。既能装普通集装箱，也能装冷藏箱或者规定范围内的危险品集装箱。为了满足环保要求，它还采用了TIER III ME with HPSCR 设计方案。在设计的时候就提前留好了口子，甲醇、LNG和氨燃料都能加进去。这样一来，船跑起来就更省油了，运营成本大大降低，赚钱就更容易了。 再看那1900TEU的小船，它是黄埔文冲自己研究出来的“鸿鹄”系列里的明星产品。这船技术完全是自家的，耗能量低，能装的货也多，跑起来特别灵活。全球好多船东都爱用它，特别是在近洋跑支线的活儿里，它可是首选。 接下来黄埔文冲会给客户一个大大的承诺：高标准建船、高效率交船、高质量服务。面对全球航运要绿色低碳、智能高效的大趋势，他们把目光瞄准了绿色化和智能化的方向。以后还会接着深耕支线和中型集装箱船这个领域，多搞搞绿色智能技术的创新。 他们要通过一流的船舶产品和全周期的优质服务来吸引伙伴们一起努力。最后这个目标就是想跟大家一起把绿色智能航运的新生态给建起来。