咱先聊聊汉密尔顿这位大神，从2020年那个赛季起，他干出了不少惊动天下的大动静。2006年舒马赫退役那会儿，大家都觉得这老头创下的91场分站冠军纪录是个过不去的坎，谁能想到在2014年就被汉密尔顿给捅破了天花板。那个赛季在葡萄牙大奖赛，他先是把数字改成了92，后来又一口气拿了3个冠军，把总分定格在95胜。这可真把“不可能”这三个字给撕得粉碎。下一站他还能冲到哪儿？那就看时间怎么说了。除了分站冠军，汉密尔顿在领奖台上也是狠角色。在西班牙站的时候他拿了生涯第156次站上领奖台的机会；等到赛季结束的时候，这数字已经变成了165次，比舒马赫还多了一次。每当五星红旗在赛场上飘起来的时候，这领奖台就像是在为他鼓掌一样。 接着说车队层面，从2014年梅赛德斯把汉密尔顿招进来以后，这位哥就没让车队失望过。光是单赛季拿10个冠军的事儿就干了6回。2020年他又给车队贡献了10个冠军，把总数加到了74个。这不仅让他超过了舒马赫给法拉利拿的72个冠军纪录，更是把车手和车队绑定的概念推到了新的高度。还有佩雷兹那个队友，咱们得说说他的首冠来得有多不容易。这一年就只有4场比赛没被梅赛德斯拿走胜利，其中在萨基尔大奖赛上就是佩雷兹拿的。这可是他第190场F1比赛才换来的首胜啊！这就把“最漫长首冠”纪录从马克·韦伯的130场给拉长到了190场。不过这回转投红牛之后，希望他能快点把“慢热”这顶帽子摘了吧。 再看看车队总冠军这块儿，梅赛德斯是真的狠。2019年他们还跟法拉利一起平分秋色地拿了6连冠；到了2020年伊莫拉一站提前封王了之后，“7连冠”的史诗就这么诞生了。就连规则小改的2021年他们的战斗力依旧爆表，想要拿个“8连冠”根本不算什么天方夜谭。还有那个连续领跑的纪录也被他们给刷新了。在托斯卡纳站的时候他们把威廉姆斯保持的31圈纪录给踩在了脚下；等到赛季最后一战的时候虽然被维斯塔潘终结了领跑节奏，但是以39圈领跑的成绩还是把纪录抬高了8圈。 再聊聊汉密尔顿自己创下的那个惊人纪录。从2018年英国站一直到2020年巴林站这期间连续48场拿到积分已经把自己之前的33场纪录给彻底踩在了脚下；虽然因为新冠错过了萨基尔比赛没能拿到积分，但在阿布扎比一站他就拿了季军保住了49场连续积分完赛的记录。 最后咱们不得不提莱科宁这位芬兰冰人了。今年他第329次出现在大奖赛的发车位上直接刷新了F1历史参赛次数的纪录。面对阿隆索的追赶莱科宁也挺大方地表示：“纪录早晚得被人打破嘛，早一天还是晚一天根本无所谓。” 只要明年的续约顺利那他就能继续刷新这个数字下去了。