2021年3月进场以来，项目团队始终把数字化当作重要的工作方式。智慧梁场中央控制平台将拌合、振捣、张拉、压浆、喷淋和视频监控六个系统合并成一张数据网。这意味着线上三方可以对接，并且现场的情况也能实时可视化。如今，T9合同段的预制梁已经突破了1000榀，进入了快速生产的轨道。这个梁场占地276.5亩，采用短线匹配法在棚内进行预制。四条生产线同时运转。现场负责人说，钢筋智能套料软件让利用率从94%提升到99%，保护层合格率也达到了98%以上。微信小程序则像电子身份证一样记录着从绑扎到存梁的整个过程信息。 当项目团队面对软土地基时，他们没有采取直接挖掉再回填的方法。相反，他们采用了表浅层固化技术。他们在原地表铺筑了一层高模量材料，然后分层填筑碎石和水泥土。这种做法不仅减少了淤泥外运约18万立方米的数量，还为土地的环保再利用打下了基础。 整个工程的进展可以给人们带来信心。现在海域段两座主桥的5座主塔已经完成总量约50%，引桥和4处互通立交也在同步推进中。象山隧道也已经掘进了70%。黄茅海跨海通道预计会在2024年建成通车，给大湾区再添一条重要的交通动脉。这条通道将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥还有虎门大桥组成世界级跨海跨江通道群。 回到施工现场可以看到热火朝天的景象。9月19日这天，T9合同段的海上工地一片繁忙：千吨级架桥机伸展巨臂稳稳地把一节节梁放下；不远处西塔塔柱已经攀升到了141米。24节混凝土节段被连接起来，就像给大海竖起了一根通天柱一样高耸入云。施工人员在高温下坚持绑扎钢筋。 当时间来到2022年7月的时候，5座主塔同步拔节成长起来。 最后还值得一提的是有位名叫胡期莲的通讯员参与了报道工作。 整个工程的进展可谓是非常顺利了。