3月18日晚上，奇瑞搞了个“电池之夜”，给大家伙儿展示了犀牛电池。这电池充电挺猛，8分钟就能给车续航增加500公里，挺给力的。新QQ3、风云A9这些车马上就要用这个电池了。星途EX7也会在今年四季度装备固液混合电池。新能源车主平时最愁啥？充电慢、寿命短、不安全。奇瑞这次出的犀牛电池，跟比亚迪刚推的第二代刀片电池有得一比，都是顶流技术。不过它们走的路子不一样，重点也不一样。比亚迪的快充是真快，用磷酸锰铁锂正极配硅碳负极，内阻减半了，电压也能到1000V，功率干到1500kW，5分钟充到70%，9分钟就冲个97%了。奇瑞的犀牛电池虽然最高功率1200kW比比亚迪稍差口气，但SOC从10%冲到80%也就8分钟，跟10C的倍率差不多，续500公里的电轻轻松松。技术上肯定算今年第一梯队的。咱们平时开车觉得快慢差别不大。在寿命这块，比亚迪二代刀片能跑3000到4000次，宁德时代神行也差不多在这档，犀牛电池能冲到4000到5000次，大概相当于跑100万公里。奇瑞说咱们开10年都没问题。它低温性能也特棒，-30℃下容量还能留90%，主流三元电池一般也就70到80%，铁锂更惨才60到70%。北方老铁看了这个肯定挺高兴。安全方面更是下了血本。它的正负极材料、隔膜、电解液内控标准比国标严了16%到20%。正极拓晶含量提高11%，负极固熵含量提高10%，隔膜穿刺通过率提高20%，电解液副反应减少13%。还用了1300MPa的犀盾钢构（强度加32%）、15层密封、三横一纵吸能（能扛60%以上的冲击）、4层防腐涂层。不管是针刺挤压、底部撞击、火烧高温、还是跌落热失控防护，表现都很稳。而且它不是画饼哦，马上就要上车了。它有2种体系、3类结构，涵盖了混动专用的H系列、纯电专用的E系列和固态专用的S系列。E系列已经给全新QQ3、风云A9用上了；H系列马上会给3月底上市的风云T9L混动用。现在买EX7还能现场盲订呢，固液混合电池版本四季度就来；至于固态电池，能量密度已经突破400Wh/kg，续航干到1500公里以上，正往600Wh/kg上冲。除了这个还有绿色智慧能源新生态和《全球动力电池安全白皮书》发布。