1月25日这天，济南黄岗路黄河隧道的钢结构主体吊装算是彻底完工了，这事儿标志着隧道主体结构这就全搞完了。虽说济南搞了“项目强省会”这一手大战略，但黄岗路隧道这几步走得特别稳。前阵子北岸收费站那钢架子刚立起来，这就开始铺车道板、装机电设备了。大家都看在眼里，这就是个干得飞快的重大工程。毕竟以前那黄河就像道天堑，虽然把两边的文明孕育出来了，可也把两边城市的联系给拦住了。济南这边北强南弱的局面挺明显，交通不咋通就是个大问题。以前过趟河得花30分钟，费钱又费时间，人才和资源老是流不动。所以济南要搞“北起”战略、建设现代化强省会，这道坎儿必须得跨过。黄岗路隧道就是专门用来对付这问题的。它全长5755米，其中盾构部分有3290米长，设计成单洞双层双向六车道的结构，边上还盖了广场和立交桥。靠着新招子和集约施工的路子，在保证质量安全的前提下跑得快。将来车从河这头开到那头只要5分钟就行。不光省时间，还能把南边北边的产业、人口和功能凑一块儿用。这对带动济阳、新旧动能转换起步区这些北边的地方发展特别有意义。建成之后它跟别的通道连起来组成一张大网，能把济南在黄河流域中心城市的地位巩固好。更关键的是它是落实国家黄河战略的具体行动，施工的时候也没忘了环保。以后随着车开起来了，济南肯定能把南北资源捏到一块儿用，让高科技产业沿着黄河线扎堆发展。它连起来的不光是地儿，更是大家的思路和梦想。这事儿其实也说明咱们中国城市现在就是靠搞基建来把地理上的束缚给解开、把区域潜力给盘活了。在这个大背景下济南正一笔一笔地写着跨河融合的新篇章呢。