3月18日，BC4廊道处迎来了首个承台浇筑工程。为确保这个施工节点顺利进行，中交三航局给项目团队下了死命令，必须确保一次性通过验收。为了应对高地下水位的难题，团队采取了集水池集中排水的方式，不仅保障了基坑安全，还让后续作业得以顺利开展。针对预埋件安装复杂的问题，团队提前预留好空间、优化流程并增加人手，最终把施工时间大大压缩了。这次浇筑选用了强度为C35的混凝土，桩基上面就是承台结构。这种桩基础设计能够给项目廊道提供足够的承载力。 此次建设是江苏省的重点项目之一。该廊道全长4.3千米，把全国最长的皮带机散粮输送廊道的记录给刷新了。中交三航局把这个工程作为服务南通港多式联运体系的关键一环来抓。嘉吉粮油迁建等重大项目都需要它来配套。建成后它不仅能满足嘉吉粮油后方的散杂货运输需求，还兼顾了长江沿线的水水中转服务。等以后集装箱业务发展起来了，它还能逐步拓展业务范围。这个工程直接给南通港的高质量发展提供了支撑。它既是苏通二通道的配套工程，又是临港产业升级的物流枢纽。 这次首件的顺利浇筑既是对之前方案的验证，也为后续大规模施工提供了样板经验。中交三航局把这个首件制和样板引路的原则贯彻到底了。通过图纸会审和技术交底，他们明确了施工工艺和质量标准。监理、技术还有质检人员都严阵以待地盯着每一个环节。这次浇筑不仅标志着廊道上部结构正式进入了全面施工阶段，更把沿江区域的物流枢纽建设向前推进了一大步。