襄阳不仅要把国家级车联网先导区的名头打响，还要让智慧交通跑上快车道。大家都知道数字经济现在是全球共识，车联网就是给传统交通产业换道超车的关键入口。2018年工信部首先提出要建国家级车联网先导区，2020年又有三部委一起发了文件支持地方先行先试。到了2022年，湖北省政府推荐武汉和襄阳去创建先导区，襄阳靠着“以民为本、以用为先”的定位成功进了国家队。 光有政策还不够，襄阳还得把这些想法落地。首先就是448个路口的智能化改造，把原来路灯、监控、通信杆子上的设备都整合到了一张网上。这种“三合一”的做法全国首创，一下子把建设成本降低了30%以上。这意味着中心城区的448个路口会陆续变成智能的，搭建起一个开放的平台，实现“可感知、全覆盖”的目标。 接下来就是智慧交通的实际应用了。交警能通过这套系统提前发现堵车的苗头，把信号灯的调整周期从小时级缩短到了分钟级，通行效率提升了18%。公交方面，9条线路先试了一把网联化改造，车能实时知道路口信号和行人情况，到站准点率从92%提到了97%，乘客投诉也少了很多。 东风公司在封闭园区也跑通了无人物流的路子。叉车和AGV小车配合云端数据协同作业，货物周转快了30%，安全事故也少了一半。停车找位也是个难题，汉江智行的APP让大家能看到全市的空闲车位和共享车位信息，平均能节省15分钟找车时间。 最后还有绿色出行的“点到点碳中和公交”。车辆装了智能终端连上本地的出行APP，结合5G技术推广这种模式。乘客有碳积分能换车票坐公交，车子的排放也实时监测着算，每百公里碳排放下降了8%。 运营上湖北汉江智行物联网科技有限公司做了个轻资产的运营方。政府负责监管和政策供给，企业去管运营和服务，社会资本也进来投资。这样就形成了“政府监管-企业运营-社会服务”的一个大闭环。 襄阳现在已经有了很多成果：数字孪生路口技术、多杆合一建设模式、公交网联化标准等等都输出到了省内其他城市。下一步他们还会围绕智能网联产业研究中心引进更多上下游企业，争取把车联网从一个项目变成一个大产业，给湖北汽车产业升级加把劲。