丰田在中国又把召回给搞起来了，软件问题频频出现，大家都盯着呢。最近丰田汽车在咱们国内市场因为软件系统缺陷，又得给车子召回。国家市场监督管理总局那边也发了公告，一汽丰田汽车（成都）有限公司长春丰越分公司和广汽丰田汽车有限公司，按规定都给主管部门备案了召回计划。这次召回的是这两家公司在2025年12月到2026年1月初生产的一些车型。一汽丰田长春丰越分公司得召回一部分RAV4荣放，一共10,922辆；广汽丰田要召回一部分威兰达，5,056辆。加起来一共是15,978辆。公告里说了，这些车里的多媒体屏系统控制程序设置不太对。车子启动的时候，屏幕可能会黑屏打不开，驾驶员没法操作除霜除雾功能。要是在比较极端的环境下用，这毛病可能会挡住视线，有安全隐患。解决办法就是厂家给这些车免费升级多媒体屏系统控制程序，把隐患彻底除掉。 话说回来，这已经是丰田短时间内第二次大规模召回了。去年12月那会儿，丰田和它在华的合资公司因为全景监控系统设计有问题，也召回了不少进口和国产的车，加起来有93,882辆。那时候的情况是驾驶员刚发动车就马上倒车啥的，全景影像可能会显示异常，影响判断环境。 连着出这种事，基本都跟智能化功能里的软件控制系统有关，不像以前那种硬件或者机械零件的问题。这说明现在汽车产业电子化、智能化程度越来越高了，软件复杂了，可靠性管理成了新难题。 不过咱们看看销量数据就不一样了。丰田中国在1月19日发布的消息显示，他们2025年在中国市场卖了超过178万辆车，比2024年稍微涨了一点。 虽然日系品牌整体在国内市场压力挺大的，像日产汽车中国区销量跌了6%，到了65.3万辆；本田汽车更惨点，销量跌了24%，到了64.53万辆。 但是丰田还是少数实现了销量正增长的外资车企之一。他们的销量主要是靠一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三大板块撑起来的。 可是丰田销量涨一点也挡不住日系车整体下滑的趋势。分析觉得中国本土品牌在新能源车和智能网联这块发展太快了，把日系这些老牌子给冲击得厉害。 丰田最近接连召回的事儿也让人想了很多智能汽车时代的安全和质量问题。现在车子变成了“软硬件一体”的东西了，安全的定义也不光是硬件不坏了。 以后大家买车更得注意软件稳不稳、网络安不安全了。怎么建立一套全生命周期的质量管理体系和快速反应机制？这是所有车企都得面对的大问题。 一个月不到丰田就搞了两次大规模召回了，这明显是汽车智能化带来的新挑战啊！虽然他们在华销量还算坚挺，但老出软件问题肯定会伤了消费者的信任和品牌声誉。 对于所有汽车厂家来说，既要搞创新追求市场竞争力，也得把软件安全和系统可靠性放在开发和管理的核心位置才行。 国家市场监督管理总局一直依法监督召回信息并公布出来，这也说明咱们国家对汽车产品安全监管越来越规范了。