中山北部片区的交通动脉建设又有了新进展，南三公路二期工程里一座关键的特大桥把下部结构的活儿全干利索了。由中交四航局承建的这个项目，把三角镇到黄圃镇这一段全长3.42公里的旧路给改造成了新模样。这座全长1.2公里的特大桥，可是这次工程的重中之重，因为它顺利完工了，剩下的路也就顺理成章了。这桥底下工程量可不小，光桩基就有178根，再加上承台、系梁、墩柱和盖梁加起来一共有一百多个构件。最让人提心吊胆的主桥部分，用的是那种又粗又长的钻孔灌注桩，最粗的地方有2.8米直径，最深的一根竟然扎到了地下90米深。虽然环境复杂又技术难啃，但是中交四航局的项目部没被难住。他们专门搞了个技术攻关小组来琢磨怎么干最稳当。打那些超长的桩的时候，他们用了旋挖钻这种先进工具，还弄了一套智能化系统实时盯着泥浆指标和垂直度。挖那深达8米的基坑时，他们用高强度钢板桩把坑边护住了。靠着科学的降水方案把水给排出去后，不仅没让坑变形伤人命，还把旁边的旧路保住了。安全是施工的头等大事。现场负责人说他们一直把“生命至上”的话挂在嘴边。高空作业的平台上安了防护栏；盖梁浇筑的时候用了经过严格计算的双抱箍支架；每天都有人出去巡逻检查；关键工序还得有人盯着看着。这样一来二去的严要求终于换来了安全保障。这条路修好后带来的好处可大了去了。估计从三角镇开车去中山市区能省出差不多20分钟的时间；把周边的三角镇、黄圃镇都串联了起来；让资源流动得更快更顺畅；还能更好地接住广佛和深圳那边传来的产业辐射。这对于中山北部片区融入大湾区的产业链是个实打实的助推器。眼看着上部结构的施工已经全面铺开了，咱们心里都清楚：这是一条正在画好的“快车道”，它会把地理上的距离拉近的同时，也会把发展的机会带到咱们家门口。