最近2月15日0时开始的2026年春节假期里，国家给7座及以下小型客车免了通行费，一直免到了2月23日24时这个点。谁也没想到这个免费政策最后几分钟，大家过收费站过得比什么都急。 就在2月24日0时的钟声马上就要响起来的时候，杭州杭千高速公路各个场口的气氛一下凝固了。车道栏杆不停地起落，收费员喊得嗓子都哑了，他们这是在给免费通行政策守最后一道“红线”。 特别是杭州南收费站这块大地方，全长3.18公里有19条车道，平时每天进出城的车差不多2万辆。这次春运高峰来了，日双向车流量直接飙到4万辆。姜慧霞和她的同事们正经历着这辈子最大的压力测试。 按照交通运输部的规定，普通公路看通过收费车道的时间，高速看你离开出口的时间。哪怕你是在免费时段最后一秒上的高速，要是没赶在2月23日24时前出来，就得出钱付全程费。为了让每辆车都能卡在免费的“红线”内通过，收费员们只能玩命地和时间赛跑。 再看看千黄高速那边的青溪出口，总流量破了10万辆的大关。管理部门虽然布控了6处救援力量和5处预警力量，但在政策切换的时候，人工干预到底有多快就直接决定了后面堵车堵多长。 其实收费员急成那样是因为他们知道，耽误这一分钟对车主来说可能就是几百甚至上千元的损失。为了不影响大家的好心情，杭州南收费站专门搞了个机动小组拿着平板在车流里穿来穿去帮忙刷卡。 虽说ETC门架系统和车牌识别摄像机都跑得飞快，但是一旦碰上极端的流量高峰，哪怕一丁点小故障都可能引起连锁反应。不过他们这着急不是瞎忙，而是有科学调度的依据。交通部门通过小程序和地图实时反馈路况来分流车子；收费站内ETC车道和人工/MTC车道也配合得挺好，确保7座以下的小车能顺利免费通行。 更让人感动的是这些收费员在乱局中还能稳住神。在富阳段、场口互通这些老堵点上交警和收费员配合特别默契。哪怕车流慢慢挪也不行，他们必须盯着提醒大家“车靠边、人撤离、即报警”，防止因为小剐蹭闹出大乱子。 这场打仗的核心其实是执行国家政策既要严也要柔。交通运输部早就建议大家提前就近找个出口下高速避免损失。不过还是有不少司机喜欢卡点开车冲免费时间。 在2月23日23时59分的时候杭千高速出口灯火通明。收费员们连口水都不敢喝不敢抬头就盯着屏幕看指示灯有没有亮起来。他们每抬一次杆就是兑现承诺；每喊一次急呼就是为了让回家的人少操心多开心。 到了2月24日第一缕阳光出来的时候最后一辆免费的车开出了站头大家都松了一口气。数据显示春运期间杭州这边的流量最高峰冲到了107万辆次这时候我们才明白原来那些急得满头大汗的人守护的不仅是时间刻度更是老百姓回家路上的温暖温度请对那些在寒风中为你抬杆放行的人说一声辛苦谢谢他们让你回家的路变得畅通无阻！