当前，全球汽车产业正处深度调整期；随着智能化、电动化加速推进，整车企业的分工格局随之变化。越来越多主机厂将重心放在整车设计、软件平台等核心能力上，把复杂的电子硬件制造环节交由专业供应商承担。该趋势为汽车电子代工带来了新的增长空间。富赛汽车电子有限公司正是在这一背景下，进行了相应的业务调整。公司制造二中心总监徐小杰表示，分工专业化已成为行业长期方向。智能座舱、智能驾驶等领域迭代加快，也在持续拉动汽车电子硬件需求，为代工业务打开了更大的市场空间。 富赛的布局表明了对需求变化的针对性响应。在客户定位上，公司重点服务合资协议内客户的各级供应商，同时承接协议外产品线及OEM以外电子产品的生产、装配、测试业务，与既有的德系、日系、自主品牌业务形成互补。这一差异化定位减少了与主流代工企业的正面竞争，也为业务拓展留出了空间。为提升推进效率，富赛组建了代工业务项目组，搭建“前台获客、中台交付、后台支撑”的协同机制，打通从市场开拓到产品交付的流程。 技术能力是富赛代工业务的关键支撑。公司依托在消费电子领域积累的规模化精密制造经验，持续加大研发投入，逐步形成覆盖硬件设计、工程验证、智能制造的服务能力。富赛配备高水平SMT生产线，可实现微小元件的高精度贴装，产品测试直通率稳定在99%以上，体现了其在精密制造与质量控制上的能力。 项目落地中，这些能力得到了验证。以红旗HS6 PHEV项目为例，富赛提供座舱域控、显示屏、摄像头等产品，结合系统级集成与定制化适配，与整车电子架构实现匹配。依托车规级技术能力和全生命周期服务，富赛与客户建立了更稳固的合作关系，也为后续长期协作打下基础。 智能制造能力为规模化交付提供了支撑。富赛智能工厂年产能已达650万台，生产效率较初期提升40%，不良率降低50%。同时，单条产线用工从15人优化至3人，显示出自动化、智能化在提升效率与控制成本上的作用。该产能与效率水平，能够支撑代工业务增长带来的交付需求。 同时，富赛代工业务的推进也受益于长春汽开区的营商环境与政策支持。汽开区设立企业对口服务局，建立常态化沟通机制，通过“一对一”方式协助企业解决项目建设、政策申报等问题。政策服务上，汽开区定期组织外贸政策、研发费用加计扣除等专题培训，帮助企业更好理解并用好政策，提升合规管理与经营效率。政企协同为企业创新与扩产提供了更稳定的外部条件。 从全球供应链调整趋势看，具备垂直整合能力和本地化服务优势的制造服务商更具吸引力。富赛依托汽开区汽车产业集群，能够提供响应更快的本地化支持，这也成为其参与代工竞争的重要优势。本地化能力不仅有助于降低供应链不确定性，也能提升产品开发与交付效率。
富赛电子的实践显示，在产业变革过程中，传统制造企业只要定位清晰、能力扎实，就有机会在细分赛道实现突破；其进展既来自对技术与制造能力的持续投入，也与区域产业环境和政策支持形成合力。该案例对制造业转型升级具有参考价值，也期待更多企业在升级过程中形成可持续的差异化路径。