春运季刚过，华北空管局的统计数据也新鲜出炉。2026年的春运里，他们一共保障了14.4万架次飞机的起降，比去年同期整整增加了2.27%。这个成绩是怎么得来的？咱们得回到3月13日那个深夜，一架编号CSN3285的航班在首都机场平稳落地，标志着这次春运保障正式落下帷幕。从腊月廿六开始算，足足忙活了40天，总共保障了144464架次飞行。 细看这数字，保障北京两场的效果尤为明显。北京首都国际机场进出港的航班达到49476架次，比2025年涨了1.41%；而大兴机场的表现更出色，有41325架次起降，同比增长了7.29%。这就把北京两场的运行优势给展现出来了。 既然是“十五五”规划的头一年，华北空管局可没闲着。他们早在多跑道场景下就规范实施了“雷达引导目视进近”，这可是全国第一家呢。这次春运高峰期里，他们把高效运行、合理间隔这些长处全都发挥出来了。 面对春运这道“大考”，华北空管局专门成立了保障工作组。管制部门盯着跑道侵入、交叉航路汇聚这些关键问题不放，在EoR这种基于RNP AR进近程序的“已建立”运行上做了大量工作。为了在安全和效率间找到平衡，他们还搞了缩小区域运行间隔的试验。 遇到雨雪冰冻这种特殊天气怎么办？塔台、终端管制室、区管和流量管理团队配合得很默契。他们把除完冰的航班优先放行，这样就保证了运行的顺畅有序。不管是地面除冰还是风险管控措施落实评估，都有一套严格的办法在跟进。 接下来还有京津冀至成渝地区主轴二期空域方案要实施呢。区管、流量管理室和终端管制室早就开始做准备工作了。任务分解、责任到人、制定方案和预案这些事都得提前办好。毕竟要确保“人、机、环、管”这四个要素万无一失。 值得一提的是，这次春运里还有不少特殊任务交给了他们。82架次人体器官航班、52架次运送造血干细胞航班和15架次载有病患的航班都得到了优先保障。华北空管局就是这样以实际行动守护着旅客的回家路。