国企携手开拓新路 红旗驶入“高速+”数字营销新领域。在构筑新发展格局、助推实体经济转型的大环境里，国企携手搞创新正成为点燃市场活力、打造新增长点的重要力量。不久前，中国第一汽车集团有限公司和吉林省高速公路集团有限公司签了战略合作协议，打算合力搞出个全国首创的基于高速服务场景的线上汽车直销平台，顺便配一支专业服务车队。这不仅是卖车方式的一次革新，更是对“交通+”产业格局的一次系统性大改造。眼下，国内买车市场正在经历大变革。数字化技术越来越深地扎了进去，老的卖车渠道遇到了流量散了、场景少了的麻烦，而高速路作为连接城乡、贯通区域的大网，它身上的商业价值和服务功能还没完全释放出来。怎么把过路的车流量变成实打实的经济增量，成了推动区域均衡发展的一大课题。吉林作为老牌工业基地和交通要道，底子厚、路网多，但在产业链协作和附加值开发上还有提升空间。这次合作主要是想达到这几个目的：一是为了响应国家扩大内需、促进消费的政策。搞创新消费场景能把市场活力给激出来，给实体经济打打气；二是顺着数字经济的大潮走。双方把线上线下的资源拢一块儿，搭个数字化营销体系，体现出国企主动拥抱技术变化的劲头；三是实实在在地帮地方发展。吉林正忙着产业升级转型，需要大公司和运营商结成对子，弄出个有本地特色的融合模式。这份协议有两大新花样：一是卖货渠道变了。吉高集团拿到了红旗品牌在网上卖车的资格，在自家电商平台开店，把全省跑高速的人变成潜在客户，弄出了“服务区+数字展厅”这种新的卖车路子；二是服务方式变了。搞一支“吉高红旗车队”，不光让人坐着舒服，还要深度融入当地“交通、文化、商业、农业、旅游”这个大生态圈子里去，把查干湖和长白山这些好地方的客流给接过来，变成留在本地的旅游钱。这种合作方式能给好几个方面当榜样：在产业上，制造业和服务业的价值链条接起来了；在地方发展上，国企联手放大了资源的效果；在国企改革上，不同级别的单位也能优势互补。往后看，“路+品牌”这种打法有望在三个方面继续往深里走：一是数据用得更透；二是生态圈子铺得更广；三是区域合作贴得更近。得注意的是，这种模式能不能长久活下去，关键得看大家能不能定好一套互利共赢的规矩。从车间连到高速公路上，从老式展厅搬到了网上，这次合作不光是两家国企在做生意试探路数，更是新时代产业链跟基础设施网深度融合的生动例子。它告诉我们一个道理：国有资本的活力不光在于钱多东西多，更在于能不能打破界限主动创新。当造汽车的硬实力碰上高速公路的大网络效应，当品牌的名气嫁接在人流上产生的化学作用可就大了去了。在搞高质量发展的路上，这种立足实际、看得长远的国企合作正在给经济转型画下充满希望的一笔。