这可真是一段跌宕起伏的故事，让我们从“王牌”到“寡妇制造者”，一起回顾米格-27在印度36年的历程。12月28日，印度空军正式宣布米格-27攻击机全部退役。曾经是“王牌攻击者”的米格-27，如今却因事故频发，外号变成了“寡妇制造者”。这架战机的服役生涯里，约十分之一的飞机坠毁，事故率远高于平均水平，最终成了压垮它的最后一根稻草。 这款米格-27其实并非全新设计，而是米高扬设计局基于米格-23大幅改装而来。它们通过替换机头部件和增加光电轰炸瞄准系统，实现了“多面手”的特性。机身改装还引入了可变后掠翼结构，从而使单侧机翼只能挂载两枚炸弹。另外，米格-27拥有机身10个挂架，让它能够携带更多的载荷。 我们看看它能挂载什么吧！单侧翼套可以挂载一枚凝固汽油弹；双联挂载能携带两枚500千克的FAB-500炸弹；四联挂架能携带4枚250千克的FAB-250炸弹；六联挂架能携带6枚100千克的FAB-100炸弹；中线挂点可以选择副油箱或500千克炸弹。当然啦，必要时还可以挂载KH-23/25/27激光制导导弹和KH-31P反辐射导弹。 1999年印巴卡吉尔冲突中，米格-27展示了精确打击能力，成功摧毁了巴基斯坦游击队营地。这个时刻让印度空军一度将其捧为“王牌攻击者”。然而好景不长，岁月不饶人啊。随着机体寿命到期、航电老化等问题加剧，坠机事故频发。 苏联不仅卖整机给印度空军，还把生产许可证给了印度斯坦航空公司（HAL）。结果HAL组装出来约165架米格-27，然而这条生产线也被贴上“事故多发”的标签。 至于退役之后怎么办？印度目前没有战斗机研发能力，只能继续采购外军战斗机。可选机型非常有限：美制“美洲虎”早已停产，阵风交付遥遥无期，“鹰狮”还未列入候选名单。究竟是继续外购还是加速国产AMCA项目呢？这取决于高层决策。 可以肯定的是，36年的米格-27时代已经落幕了。虽然官方宣布全部退役了，但替代机型还没有着落。或许这就是印度空军最头疼的“寡妇制造者”后遗症吧。