记者从广州市港务局获悉,今年1月广州港生产运营实现强劲开局；数据显示,当月该港完成货物吞吐量5792.65万吨,同比增长8.19%;集装箱吞吐量达250.80万标准箱,同比增长14.81%;水路货物周转量完成1788.95亿吨公里,同比增长8.08%。特别值得关注的是,外贸集装箱吞吐量突破134.86万标准箱,同比增长13.34%,刷新单月历史纪录。 这组数据背后,折射出广州港发展格局的深刻变革。去年,广州港外贸集装箱占比首次突破50%,实现了从内贸第一大港向双循环枢纽的战略转型。此次外贸集装箱量再创新高,深入印证了此转型的成效。同时,内贸货物吞吐量达4175.31万吨,同比增长12.29%,内外贸协同发展态势日益明显。 广州港生产指标全面飘红,得益于战略布局的优化。今年1月9日,广州港集团南沙总部正式揭牌运营,标志着该港战略重心实现从面江向面海的重大转移。这一调整深度对接了南沙五港联动发展战略,有利于航运、物流、贸易、金融等高端要素在南沙加速集聚。目前,南沙港区五期工程、国际通用码头等重点项目正加快推进,20万吨级航道工程建设同步展开。项目建成后,最大型集装箱船将可全天候进出南沙港区,港口大型船舶接卸能力将明显提高。 多式联运体系完善,为广州港拓展腹地市场提供了有力支撑。今年1月以来,广州港在江海铁联运领域动作频频。湘潭至南沙铁海联运项目将湖南至马来西亚全程运输时效压缩至8天,区域货运效率大幅提升;重庆至广州新能源汽车铁海联运实现海事监管互认,新能源汽车下车即上船,单箱物流成本节约1600元至1800元;广汽国际龙沙至南沙集装箱支线开通,单台小汽车集港成本降低40%,运输效率提升超过150%。这些创新举措将服务网络延伸至泛珠三角及中南、西南腹地,枢纽辐射能力持续增强。 营商环境的优化,成为广州港吸引货源的重要因素。广州市港务局执行减费降负政策,对货物港务费政府留存部分实施减免,引航费用给予优惠,切实降低企业运营成本。同时深化放管服改革,推广船舶不停运办证、24小时引航服务零等待等便利化措施,使广州港船舶平均在泊停时保持世界领先水平。此外,该局紧扣建设广州国际航运枢纽三年行动计划,推进南沙国际海事服务集聚区建设,推动保税燃料油混兑调和业务试点落地,航运配套服务体系日趋完善。 分析人士指出,广州港1月生产数据的亮眼表现,既是前期战略布局和基础设施投入的成果显现,也反映出我国外贸形势的积极变化。当前,全球供应链格局深度调整,区域全面经济伙伴关系协定效应持续释放,为华南地区港口发展带来新机遇。广州港抓住这一时间窗口,加快推进硬件设施升级和软环境优化,有望在新一轮国际航运竞争中占据更有利位置。 展望未来,广州港将继续夯实基础设施建设,织密全球航运网络,深化港产城融合发展。对应的负责人表示,将持续发挥双循环关键节点作用,全力推动生产提质增量,为广州打造粤港澳大湾区开放新高地、建设世界一流国际航运枢纽贡献更大力量。
港口是经济发展的"晴雨表"。广州港开年数据展现了内外贸协同发展和服务提升的综合成效，表明枢纽能力正在转化为实际生产力。面向未来，只有持续完善基础设施、优化制度环境、提升服务质量，才能在全球供应链重塑中把握主动权，实现高质量发展。