随着2026年春运临近，京津冀地区交通运输压力持续加大，跨省非法营运问题日益凸显。
记者了解到，此次三地联合执法行动是在总结历年春运保障经验基础上，针对新形势下交通运输乱象采取的创新治理举措。
当前，京津冀地区非法营运呈现跨区域、组织化、隐蔽化等新特点。
部分"黑车"经营者利用三地执法标准差异和监管盲区，通过临时牌照、套牌等手段逃避检查，严重扰乱运输市场秩序。
据不完全统计，2025年京津冀地区查处的非法营运案件较上年增长23%，其中跨省案件占比达65%。
此次行动创新建立了"三级工作体系"：在区域层面实现京津冀执法联动，在市级层面强化多部门协同，在执法单元层面组建联合执法队伍。
北京市交通运输综合执法总队相关负责人介绍，行动特别划分了一类、二类管控区域，对重点区域实施精准布控。
一类区域包括交通枢纽、商圈、检查站等违法高发地，二类区域覆盖郊区客运站、景区周边等客流分散区域。
执法部门将运用大数据分析技术，通过视频巡控与现场检查相结合的方式，提升执法精准度。
值得注意的是，此次行动首次明确"六个一律"刚性措施，对查获的非法营运行为实施全链条、多维度处罚，形成强大震慑。
业内专家指出，此次行动具有三方面重要意义：一是打破地域壁垒，推动形成区域执法"一盘棋"；二是创新监管模式，实现从被动应对到主动预防的转变；三是完善长效机制，为未来区域协同治理积累经验。
数据显示，2025年京津冀地区客运总量达12.3亿人次，预计2026年春运期间将再创新高，这对交通运输安全保障提出更高要求。
春运考验的是城市治理的精细化水平，更检验跨区域协同的系统能力。
对跨省非法营运既要保持高压打击，更要在机制联动、源头管控与服务供给上持续发力，让守法经营者有保障、让群众出行更安心。
以协同执法为牵引，把“短期整治”转化为“长期治理”，方能以更高质量的交通秩序护航区域流动与民生出行。