问题——在城镇化持续推进、交通走廊加密成网、极端天气风险上升的背景下，一些地区不同程度出现生态空间破碎、河湖岸线硬化、部分湿地退化等情况；生态斑块被切割后，野生动植物栖息地连通性下降、迁徙通道受阻；，公众对高品质生态产品和更便捷的绿色公共空间需求不断增加，生态保护与发展转型需要新的统筹方式。 原因——从自然条件看，浙江山海相连、河网密布，生态系统类型丰富，但整体敏感度较高；从发展阶段看，产业集聚、交通基础设施建设与城镇扩张叠加，容易带来沿线生态功能弱化、面源污染输入增加、蓝绿空间断点增多。再加上一些区域存在历史遗留废弃地、受损岸线修复量大等问题，亟需以系统性工程把分散的生态资源“连起来、护起来、用起来”。 影响——规划提出生态廊道建设，核心是通过“串珠成链”提升全域生态系统稳定性：一是夯实生态安全基础，增强防风固沙、涵养水源、滞洪蓄涝和海岸防护能力；二是提升生物多样性，打通关键栖息地与迁徙节点，为重要物种提供连续生境；三是改善人居环境与公共服务供给，将生态廊道与城乡绿道、滨水空间、森林步道等衔接，增加群众可共享的绿色休闲空间；四是带动绿色发展，通过生态修复促进生态旅游、林业碳汇、自然教育等新业态，拓展生态价值转化路径。 对策——规划明确到2035年全省累计建成1万公里以上生态廊道，并分“三步走”推进：到2025年，重点依托钱塘江、瓯江、京杭大运河以及杭新景、龙丽温、常台高速上三段和沿海岸线等主廊道，建成3000余公里，保护建设规模约150万亩；到2030年，围绕主要山脉、八大水系、交通干线及沿海生态屏障新增5000余公里，初步织密“山岭—河流—道路—海洋”网络；到2035年，形成更稳定、更完善的全域连通格局，保护建设规模突破500万亩，实现“山—山”“山—水”“山—海”“山—城”多维互联。 在空间布局上，规划以“两屏八脉多带”搭建绿色骨架：以浙东海岸生态屏障、浙西浙南山岭生态屏障构筑两大安全屏障；沿钱塘江、瓯江、椒江、甬江、苕溪、运河、飞云江、鳌江等水系布局河流生态廊道；并在杭新景、杭绍甬、杭金衢、金丽温、龙丽温、甬台温、杭绍台等交通走廊以及义甬舟大通道两侧布设道路生态廊道，推进陆海统筹、山海联动。 在推进机制上，浙江提出先行示范与系统治理同步推进，近期将聚焦杭新景、龙丽温、常台高速上三段沿线，以及钱塘江、瓯江、大运河流域和浙东沿海等片区打造样板，形成可复制、可推广的经验。以浙东沿海为例，依托较长海岸线资源，规划提出到2025年建设不少于550公里海岸生态廊道、规模不少于17万亩，兼顾生物多样性保护与海岸防护。 在技术路径上，强调“扩面增绿”和“精准提质”并重：坚持宜林则林、宜湿则湿，见缝插绿、破硬建绿；对重要湿地、河湖近岸、受损弃置地实施差异化修复，恢复自然形态与生态功能；建立迁徙节点保护、栖息地修复与种群监测相结合的体系；依托数字化平台开展“一张图”空间管控，严守生态红线；同时完善多元投入机制，在政府引导下吸引社会资本、金融资金和社会捐赠等共同参与。 前景——业内认为，生态廊道是连接自然与城市、兼顾保护与利用的重要载体，既关乎生态治理，也直接服务民生与发展。随着规划落地，浙江有望在提升生态系统韧性、增强灾害风险应对能力的同时，持续增加优质生态产品供给，推动城乡公共空间品质提升。下一步成效关键在于跨区域协同、建设标准统一、后期管护到位，并与国土空间规划、重大交通工程、流域治理、海岸带保护做好统筹衔接，确保廊道“建得成、管得住、长得好、用得久”。
浙江万里生态廊道规划的出台，反映了在新发展阶段对经济社会发展与生态保护联合推进的系统考量。从3000公里到1万公里，从样板先行到全域成网，这条贯穿山水的绿色廊道将更紧密地连接城乡与自然。无论是穿行高速公路沿线，还是漫步江河海岸，公众都将更直观地感受到生态修复与空间连通带来的变化。随着廊道网络逐步完善，绿色优势将更转化为高质量发展的支撑力，为共同富裕与现代化建设提供更坚实的生态底座。