冠军竟然不是零跑，反倒是小米冲到了第二，看来新势力这是真有人撑不住了啊。你听说了吗，2024年理想竟然成了销量冠军，卖了五十多万台，虽说MEGA有点翻车，但总体还行。理想这路子，就是把目标人群死死咬住不放。再看看问界，简直就是一匹黑马，鸿蒙智行这一年靠着M7、M9两台车开挂一样往上冲。咱们这边4S店我也去转过，天天客满，特别是那个方向盘手感细腻，调校上有点德系味道。 今年开年一月，问界直接干到销量第一，小米紧跟后面第二。这个节奏快得让人咂舌。小米嘛，SU7给我印象挺深的。一脚油门下去，推背感顺滑到脑瓜子都反应不过来。而且定价也干脆利落，30万以内有那种内饰和行驶质感，卷得挺狠。 说实话零跑现在还没掉队，不过开年有点明显回调。前段时间推了C16那个低价理想替代方案，市场反响还行。不过我觉得他们要是能在底盘质感上再打磨一下会更有竞争力。 你猜猜今年一月谁销量掉得最多？还是理想。我估计主要是因为L系列换代周期到了，老车又舍不得多放优惠。价格这块现在学问太大了。以前咱们说“蔚小理”，现在大家都开始叫“问米跑”了。 不过风光归风光，也得看看那些撑不住的。高合、极越这些品牌基本悬着一口气呢。高合工厂都停过几次，极越还被传融资断了。我觉得挺可惜的，从产品上看很多细节并不差就是贵没根基。造车这事儿真不是有钱就能砸出来的。 整个新能源圈的走势特别像前几年手机市场。几个头部吃肉下面拼命卷价卷功能最后拼供应链决策速度和品牌信任感。消费者现在越来越聪明谁实在谁虚开过一圈心里就有数了。 这场淘汰赛基本已经开始倒计时了吧？一个月几万台销量已经是新势力的安全线了掉下去就危险啊。未来估计也就剩个五六家撑到最后。问界小米理想这三个现在挺稳小鹏蔚来也得找机会突围。但零跑这样的玩家我希望能撑住——因为它的存在让普通用户有更多性价比选择。