25款秦PLUS DM-i的实车最近到了店里，大家都在围着看呢。小张说，这车看着跟秦L很像。因为它是家族化的设计，所以前脸看起来特别犀利。你看那龙鳞中网，还有那对扁平大灯，这不就是秦L吗？入门版价格也才8.98万起，跟海豹05 DM-i一样便宜。不过，大家最关心的还是它的外观和配置。 我昨天去比亚迪4S店的时候，销售小哥都快忙不过来了。好多老车主都在那盯着新车看，“这车前脸咋这么像秦L呢？”一个大妈还说，“以前接孩子的时候老被人认成是网约车，现在这尾灯一亮，邻居都问我是不是换新车了。”其实尺寸上没什么大变化，车长才增了15mm，车高增了20mm，不过看起来更稳当点儿了。 坐进去之后感觉挺简约的，方向盘跟秦L一样是平底设计。中控台上少了几个物理按键，感觉清爽多了。销售给我演示说，90公里纯电续航版充满电才花不到10块钱。小张当时就算了一笔账，“我每天跑40公里上下班，一周充两次电，省下来的油钱够给孩子买两盒奶粉了！”动力系统还是用的1.5L自吸发动机加上电机的组合，第五代DM技术加持下，亏电油耗还能控制在3.8L/100km左右。 不过说到高阶智驾系统的时候气氛有点微妙了。入门版没给配这个系统，而秦L入门版却全系标配了。展厅里有两位准车主争论得挺凶的，一个程序员说智驾是未来必须得有，退休老师则觉得开车几十年了用不着那些花哨功能。其实比亚迪这招挺精明的，用秦L主打科技尝鲜的人，秦PLUS就坚守性价比这一块。 看看数据也挺有意思的。秦PLUS系列上市三年销量就破百万了，之前的荣耀版是靠“电比油低”搅动市场的。现在25款虽然没全系配智驾系统，但8.98万起的价格还是同级插混车的价格标杆呢。对比吉利银河L6智驾版都要12万多了，秦PLUS用够用就好的策略精准狙击了务实派。 有个二手车商悄悄跟我说，“现款秦PLUS保值率还能超70%，老车主换车时最关心的还是续航和可靠性。”说实话它没有秦L的科技光环那么耀眼，但是就像邻居家那个踏实小伙子一样不炫技。真正让人买它的原因就是它懂你的需求——天天通勤累不累？养家压力大不大？这才是最重要的。 当有人问我该选哪一款的时候我就笑了：想要智能先锋就去挑秦L；想要稳妥实用那就选秦PLUS——比亚迪把选择权还给用户了。其实我心里也挺好奇的：如果哪天入门版也偷偷给加上基础智驾功能呢？到时候它会不会笑着对秦L说：“哥，这次我追上你了？”