这阵子航空安全出的事可真不少，接连两起机上充电宝起火的情况，又把大家伙儿的心给揪紧了。航空安全真的是一点都马虎不得，这事儿事关重大。就在前几天，国际民航运输圈里短时间内连爆两起机上充电宝着火的新闻，给全球的航空业和乘客们都敲响了一次大警钟。据韩国那边的消息说，1月10日大半夜，韩国德威航空有架TW634航班从中国的三亚飞到韩国清州。有个旅客把充电宝装在随身行李里，结果突然起火了。好在机组人员反应快，立马把充电宝给扔水里灭火，让飞机提前了大概40分钟平安降落在清州机场。事后有5个乘客和3个机组人员吸了烟呛到了去医院检查，其他人倒都没事。韩国那边的国土交通部也开始介入调查了，重点查查那个充电宝到底合不合规。 其实就在头一天晚上，也就是1月8日那天夜里，另一架韩国韩亚航空的OZ745航班从仁川飞往中国香港时也遇到了类似的麻烦。飞机飞到半空中的时候，有旅客带的充电宝冒烟起火了。机组人员也很果断，拿着灭火器一两分钟就把火给灭了。不过这位旅客的手被轻微烧伤了点。幸好这次航班没启动紧急迫降，最后还是安全到了香港机场。 这两起事故虽然没把飞机弄坏或者酿成大祸，全靠机组人员平时训练有素、遇事冷静处理得快，但危险其实就在身边。飞机上要是着火了，特别是锂电池那种热失控的情况，那可是国际民航界最头疼的空中事故之一。因为它发展得特别快、很难彻底灭掉，还会放出毒气，对飞行安全威胁特别大。 你翻一翻近几年的新闻就会发现，因为充电宝这些带锂电池的东西引起的安全事故多了去了，不光在民航客舱里有，地铁、高铁这种封闭的地方也经常能看到。这次连着两起航空事故，又把大家的目光拉回到了这个平时看是小玩意儿、其实风险挺大的个人电子产品上来。 专家说了，充电宝自燃爆炸的风险贯穿它的一生，不一定只在充电的时候才会发生。里面的电池芯或者保护板质量不好、在运输或使用中磕了碰了、长期用得不对让电池内部受损、还有环境温度太高了这些情况都可能让它突然发火。有些不合格或者假冒伪劣的产品更是连关键的安全保护电路都省了，这就更危险了。 为了防患于未然，得建立一个全方位、全链条的防范体系。这第一关是源头监管。中国早就对充电宝这类产品搞了强制性认证（CCC认证），大家买东西的时候认准这个标志，尽量选口碑好的牌子和正规渠道买东西，千万别图便宜买那些三无产品。生产厂家也得把好质量关。 第二关是运输管控。按照国际民航组织（ICAO）还有各国管理机构的规定，旅客带充电宝坐飞机有限制：得是自己用的、标签清楚、能量得符合标准（一般能量不超过100Wh不用航空公司批准就能带；100Wh到160Wh得批了才能带；超过160Wh通常是不让带的）。绝对不能放在托运行李里托运，坐飞机的时候也不能用。航空公司和机场安检的得严格检查这一套标准执行没执行到位。 第三关就是应急处置能力。这次事件里机组人员处理得及时才没出大乱子，这全靠平时练得好。各家运输单位得把应急预案弄好点，多练练怎么应对锂电池着火的情况。公共场所也得备点适合这种电器火灾用的灭火器才行。 最后一环是公众的安全意识得跟上。很多乘客对充电宝的风险根本不知道怎么回事儿，经常干违规带劣质货、用得不恰当或者存放位置不对的事儿。得通过各种渠道多讲讲锂电池的安全使用常识、坐飞机带什么东西的规矩还有紧急情况下怎么避险的知识，让大家都意识到“安全第一”不是嘴上说说的而是要落实到行动里。 安全是民航运输的命根子。连着发生的这几起机上充电宝起火事件就是个教训。它提醒监管部门得继续加大对产品质量的监督和市场整治的力度；也敦促那些相关单位千万别放松对安全规章制度的执行和应急准备；还提醒咱们每位旅客：安全出行从细节开始。多了解一下自己带的东西、多负点责就是对所有乘员生命安全的尊重和守护。 只有生产者、监管者、运输者还有使用者大家一起努力把这道安全防火墙砌严实了，才能让飞机飞得稳稳当当、咱们的旅途也能顺顺利利。