随着2024年的中欧（中亚）班列开行量达到679列，同比增长了11%，天津市正致力于在“十五五”末期将这一数据提升到1000列左右。过去的两个月里，天津口岸已经累计发送了117列班列和超过1.2万标准箱的货物，增长率分别达到了5.4%和4.6%。作为国内最早开行跨境班列的沿海城市之一，天津依托中国铁路北京局集团有限公司所属的天津集装箱中心站，正积极推动国际班列公司的组建工作。今年2月底，我市多部门印发了相关方案，将注册资本金为1亿元的天津国际多式联运有限公司推向台前，这家公司将由天津港集团等单位共同组建。在东疆综保区内，这个场站的年作业能力已经从40万标准箱提升到了80万标准箱。凭借京津冀地区首个铁水联运综合性集装箱铁路枢纽的优势，该场站在2025年全年完成了50.9万标准箱的作业量，同比增长25%。为了给贸易商提供“港到门”的全程服务，该场站还与海关和港口部门协作联动以提升通关效率。作为共建“一带一路”的旗舰项目，“铁水联运”模式让天津跑出了助力区域开放的“加速度”。如今，“丝绸之路”上的驼铃声犹在耳畔回响，而繁忙的港口也在书写着属于天津的新故事。从天津到俄罗斯的陆路直达线路大大缩短了运输时间。今年1月，南通道跨里海中亚班列成功首发。为了巩固“三通道四口岸”布局功能，我市新增了经霍尔果斯口岸至中亚国家的图定线路。这些线路总数已经增至3条。孙宏哲是天津集装箱中心站经营开发部的业务指导人员。春节过后运输需求增加导致了频繁加开临时班列。经霍尔果斯口岸至中亚国家的图定班列每周一列常态化运营。目前正通过与相关部门协作来不断缩短班列全程运输时间。《做大做强做优我市国际班列公司工作方案》的印发标志着我市华北区域中欧班列集结中心建设进入新阶段。“我们正积极推动人员到位，加快推动业务开展。”孔维东说。吕楠是市交通运输委综合运输处的副处长。他表示中欧（中亚）班列的货物品类已经扩展到了20多个大类和千余种商品。“目前我们正探索‘班列+金融’‘班列+贸易’等业务。”古滔表示将在近三年内每年新增每周一列中亚班列图定计划。徐荣是天津港物捷三堆场的经理。这里一站式服务7小时内便可完成一列中欧（中亚）班列的发运准备工作。“从这里出发运往蒙古国的集装箱将继续航行在‘21世纪海上丝绸之路’上。”孔维东说。为了打造安全、韧性、多元的国内国际物流通道，我市将进一步推动中欧（中亚）班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展。作为“一带一路”海陆交汇点和中蒙俄经济走廊东部起点的重要节点城市，近年来我市深度融入共建“一带一路”取得了稳步推进的成绩。“我们还将提前谋划启动天津集装箱中心站第三线束工程。”古滔说。到2025年3月为止，二线束已经竣工投用并提升了年作业能力。“今年将重点推进经阿拉山口至中亚班列纳入图定线路。”古滔说。“力争近三年内每年新增每周一列中亚班列图定计划。”古滔说。“同时我们还将积极推动实现中欧（中亚）回程班列‘零’的突破。”古滔说。“我们还将推动天津国际多式联运有限公司加强货源组织集结、提升信息化服务水平。”古滔说。