索尼本田合资的电动SUV愿景这回总算定下了确切的量产日子，高端电动市场一下子就又冒出了新对手。在这个全世界科技圈最热闹的CES大展上，索尼本田移动出行公司把大家伙儿对他们跨界造车的关注给炒到了顶点。这家由日本电子巨头索尼和汽车制造龙头本田联手搞出来的公司，这回不光把第一款车Afeela品牌轿车啥时候给客户送去说得清清楚楚，还把以后要做的产品蓝图亮了出来，这分明是在告诉大家项目正在稳稳当当往产业化的路上跑。 按计划，他们的头一款量产车定名叫Afeela 1，目标是高端电动轿车，打算赶在2026年年底先在美国市场开张卖，起步价差不多要9万美元。为了赶上这趟末班车，生产线那边早就忙活开了。CEO水野泰秀透露了个内部消息，Afeela 1的试生产环节其实早就开始了，就在上个月初，直接进了本田在美国俄亥俄州的现成工厂。这说明项目已经从光画图设计转到了真正动手做产品的阶段，把生产工艺和质量控制的底子给打牢了。 更让人眼热的是，这次展会上还蹦出了一款SUV概念车。公司那边说这玩意儿代表了下一代产品的设计风格和技术路子，主要是给计划2028年在美国投产的SUV量产车提个醒、指个路。虽然具体有啥配置还没说得很细，管理层觉得还早，把它称作“早期概念车”，但它一亮相就意味着合资公司想赶紧把产品线铺宽、把市场占满的长远心思。 看这市场怎么铺的话，步子迈得比较稳当。在2026年底正式在美国交货之前，公司打算先一步一步让那些早下单的客户过过车瘾，攒点口碑听听大家怎么说。至于卖车的地方嘛，先盯着美国加利福尼亚州不动窝，等到2027年再把手伸到亚利桑那州去。同时日本本土市场也被列入首批送货名单了，估计2027年年初就能先给日本的客户交货。 倒回去看看这一路怎么走的。索尼跟本田搞电动车合作的第一炮打响是在2020年的CES展上，那会儿是Vision-S概念车先出来亮个相。之后这几年也一直没闲着，在这展会上不断显摆自己的新技术，特别是在影音、传感、娱乐这些系统上的本事。不过以前大家伙儿都没机会真的上去坐一坐、开一开，这车到底好不好开、整得好不好一直是个谜。 这次终于把试驾计划给说了出来，算是把车从“看的”变成“用的”关键一步。可等到Afeela车真的卖到大街上的时候，那时候的竞争肯定特别惨。它盯着的9万美元以上的高端豪华电动车市场需求现在已经有些下滑了。分析人士说这档次的车卖得差不多了，消费者手里有特斯拉、奔驰、宝马这些老牌大厂的成熟货挑，选择多得让人眼花缭乱。 再加上现在全球的电动车都往更便宜的经济车型去挤了，主要是怕被中国那边的车子给卷死。中国那边在电动车的性价比和效率上做得太好了。所以索尼本田移动出行到底能不能靠着那种“科技+汽车”混在一起的基因，在牌子怎么立、技术怎么玩、用户体验怎么做上争口气，能不能在这片红海里杀出来。 这次索尼和本田联手造车的跨界合作，代表着消费电子和老派汽车工业深度融合同量生产的新阶段来了。定下的交货时间和产品计划都把两家公司把想法变现实的决心给摆到了明面上。不过从实验室或者展台的玻璃窗走到真实的商业战场上还得有个磨合过程。Afeela这个牌子最后能不能活下去还得看它能不能经得住市场的考问。在科技进步飞快、大家伙儿你追我赶的全球电动车赛道上，这两家日企的这张答卷不光关乎他们两家的转型成不成，还能给那些想跨界造车的科技公司提供一个特别好的案例看看热闹。 至于后续到底咋发展？大伙儿就接着瞧着吧。