7月20日，随着最后一方混凝土浇筑完成，大连地铁五号线甘井子站主体结构顺利封顶。该站全长204.3米、标准断面宽19.7米，为地下两层岛式车站，是全线体量较大的站点之一。施工单位中铁九局327根围护桩支护条件下，累计完成7.8万立方米石方开挖、1.5万立方米混凝土浇筑及2850吨钢筋绑扎，并通过精细化组织与技术手段应对复杂地质等施工难点。作为大连城市轨道交通网的重要组成部分，五号线全长24.484公里，设18座全地下车站，南起虎滩新区，北至后盐站，其中钻石湾海底隧道段为东北地区首条跨海地铁隧道。最新进展显示：除甘井子站外，山花街站、中华路站等14座车站已封顶；区间隧道双线贯通率达78%；轨道铺设完成过半；后关村车辆段与控制中心等关键设施基本完工。 分析认为，甘井子站推进较快主要得益于三上：一是采用“分段开挖、交叉作业”的施工方案，较传统流程缩短约20%的工序周期；二是应用BIM技术进行管线碰撞预警，降低返工；三是建设单位与地方政府建立“日调度”机制，及时协调征地拆迁等外部事项。项目团队将这个做法概括为“甘井子速度”，有关经验已推广至中华路站二期等后续工程。 从城市发展角度看，五号线建成后将连接老虎滩旅游区、青泥洼桥商圈与后盐交通枢纽，预计日均客流超过30万人次。同时，作为大连“北跃”战略的重要交通工程，线路投用有望缓解北部城区交通压力，带动钻石湾、生态科技创新城等片区发展，为城市空间拓展提供支撑。
甘井子站封顶展现了五号线建设的整体推进节奏。随着各项节点持续落实——大连轨道交通网络将更完善——城市公共交通承载能力也将随之提升。下一阶段，建设单位仍需在安全、质量与工期之间做好统筹，确保线路按计划投入运营，更早服务市民出行与城市发展。