咋说呢，咱们今天就把威姿给改成一辆“小钢炮”赛车。第一眼看到，你肯定会以为自己走错地儿了，因为EA113 2.0T发动机居然在里头！涡轮、中置油箱、全铝缸体，一样没少。工程师还把进气管路重新打磨，让255毫米的半热熔胎跟380牛米的扭力配得严丝合缝。你看中网都被拆了，冬菇头直接怼在最前面吸冷风，后面也是一样，下包围也没中网了，这样中冷器才能最大限度地迎风。前后轮子用的是17寸的ADVAN锻造圈，配上255/35ZR17的Achilles 123S半热熔胎，只有巨大的宽体套件才能装得下这一套（威姿原厂可是14寸的）。轮胎尺寸和宽度得跟发动机的输出匹配上，R机器的强大扭力配255宽的胎刚好够用。 气顶的充气入口也在这呢，赛车为了换轮胎快，都会自带气顶装置。大尾翼可是全车提供下压力最明显的地方，龙门架是自制品，为了避开粗大的进气管路已经压弯了。 咱们再看看动力链这块儿：EA113加上DSG，暴力缝合的感觉啊。发动机舱原本给1.3L自然吸气留的空间，现在全被2.0T给塞满了。水箱挪到了尾门上，机舱内部几乎没什么空间冗余；原厂点火锁头也移到了变速杆旁边，让线束少走弯路。 操控方面：原厂扭力梁直接被换掉换成OHLINS TTX 2.3可调避震，前双叉臂、后五连杆，再加上TRUST钛合金排气，整车减重近15公斤。为了重心平衡些，方向盘装了延长座跟快拆，驾驶位往后移了60毫米把驾驶员也算是在配重里了。 AP Racing的踏板特别引人注目？你眼睛没花吧？自动档居然也有离合踏板？阿樟说是个开关而已哈哈！水箱原来躲在车尾门上呢！ TRUST钛合金中尾段排气又一个轻量化利器啊！中间打满圆孔的那个管口就是装后气顶的地方！ 威姿原厂的扭力梁悬挂已经换成独立悬挂了！这套OHLINS顶级避震确实下了血本！ 至于那个桶椅是OMP的带有永久记忆功能的赛车桶椅！防滚架不仅仅是安全装备还能提升车厢刚性！ 点火锁头被移到变速杆旁边去了！还留了第五个孔给五点式安全带呢！不过这台威姿只配了TAKATA四点式安全带！ 大灯雨刮断电开关都集成在一块碳纤维板上了！这台威姿确实改装到位了！