全球首款，峰飞航空旗下5吨级eVTOL机型天际龙完成了转换飞行，把行业里短途和小载重的旧观念彻底打破了。2月5日，峰飞航空在江苏昆山白莲湖低空基地搞了个发布会，把这款名叫V5000天际龙的大家伙亮了出来，并且演示了整个转换飞行的过程。这个举动可是很有分量的，说明中国企业在这个领域已经领先了，给全球低空交通发展铺平了路。这次转换飞行最短只用了17秒，展示了这个飞行器在气动稳定性和飞控技术方面的强大实力。杨勇表示，天际龙最大起飞重量是5吨多，纯电版能飞250公里，混动版更是能跑1500公里，比现在主流的1.5到3吨级别的产品强太多了。它的客运版能坐10个人，货运版能拉吨级货物。杨勇还介绍说，天际龙采用了家族式复合翼和创新三翼面布局，还装了20台第五代升力电机和8台推力电机，保证了飞行的安全性。谢嘉提到，开发这样一个大家伙确实很难，因为机身重了之后震动大、材料强度要求高、飞控调教也更难。不过谢嘉也说，通过把动力系统搞成分布式推进、电池和宁德时代合作、电机电控飞控全自研这些手段，这个问题基本解决了。 在设计上，天际龙既能当客运机又能当货运机。客运版有两种舱位，长5.25米、宽1.8米的空间里可以放20个20寸行李箱；货运版则能装两个AKE集装箱。谢嘉还透露说以后票价会很便宜甚至和民航差不多，而且还能点到点直达省时间。发布会上还展示了峰飞航空白莲湖低空基地的全貌。这个基地集研发测试、生产交付、售后保障等功能于一体，有3125平米的机库和4500平米的保障机坪。到了2026年1月底的时候这个基地已经完成了24架航空器、1041架次校验飞行以及累计超过250小时、近3万公里航程的测试任务。 目前峰飞航空在商业化布局方面已经有了比较完善的体系：2吨级的V2000CG凯瑞鸥已经交付客户了；6座的V2100盛世龙也在核心验证阶段了；5吨级的V5000天际龙以后会先针对商务出行和物流领域挖掘客户。对于后续计划方面谢嘉表示暂时不会开发更大的吨级机型而是把重点放在千公里内点对点运输市场上。 这次发布会吸引了不少行业人士关注大家普遍认为5吨级eVTOL的成功突破让低空交通变得更经济可行了。再加上峰飞航空白莲湖基地这些基础设施的完善以及智能调度、适航认证体系的成熟中国低空经济正加速走向规模化运营的新阶段公开资料显示峰飞航空科技成立于2017年这次天际龙的成功首飞不仅彰显了中国在eVTOL领域的技术引领地位更将推动全球低空交通产业进入全新发展周期重塑未来立体出行格局。