最近大家都在讨论低空经济，很多地方都出了新政策，尤其是重庆和海南，特别提到了要搞出特色场景。比如说重庆要搞“低空+”，海南还要建无人机物流网和低空观光、VR航拍这些新花样。这一系列政策其实都是想让低空经济真正落地，不再是停留在纸面上。 交控科技股份有限公司的董事长郜春海告诉记者，低空经济自从2024年第一次写进政府工作报告，这两年发展得很快，现在已经到了要开始实际干活的时候了。他说政策和技术是同步推进的，政策好，行业就能发展得更快。而且要想搞产业，适航证是关键，这就得靠政策来支持。 郜春海觉得低空经济在二、三线城市和山区、海岛这些地方更有前途。尤其是物流这块儿，海岛运输、山区运物资都挺需要的。至于载人通勤这块儿，上海峰飞航空科技有限公司品牌总监钟瑞花觉得不能急。狭义上的低空就是1000米以下空域，受各种规矩和成本限制，估计到2026年也难有大爆发。倒是文旅项目有可能先试点起来。 2025年以来，下游客户的想法更务实了，不再只看概念了，而是要看能不能结合自家的情况长期运营下去。峰飞航空在2月25日就跟岳阳那边的几个公司签了合作协议，打算利用当地的湖景资源搞水陆空物流、文旅还有应急救援这一套体系。其中低空文旅要让游客坐上去看看“空中瞰岳阳”，物流就负责给湖区的生鲜农产品点对点送货。 到了2026年1月又有两家公司签了大单。亿维特（南京）航空科技有限公司跟江苏金融租赁股份有限公司谈妥了，要采购长航时巡检机、载货eVTOL还有载人eVTOL这些产品，总共11.98亿元。合肥览翌航空科技有限公司也跟安徽行知通用航空合作了，对方要买50架LE200载人eVTOL和10架LEU100物流无人机。 这些企业都在抓紧布局抢商机呢。