伊朗学生通讯社本月2日报道,伊朗伊斯兰革命卫队指挥官贾巴里在电视直播节目中发表强硬表态,声称将摧毁任何试图穿越霍尔木兹海峡的船只,不允许该地区有任何石油外流。
这一表态是在美国和以色列2月28日对伊朗实施军事打击后作出的,立即在国际社会引发广泛关注。
霍尔木兹海峡位于波斯湾出口,是连接波斯湾与阿曼湾的唯一海上通道,宽度最窄处仅约33公里。
这条水道不仅是中东地区石油输出的咽喉要道,更是全球能源供应链的关键节点。
除伊朗外,沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔和阿联酋等主要产油国的原油出口均需经由此处。
据统计,通过该海峡运输的原油约占全球石油贸易总量的五分之一。
同时,作为全球液化天然气主要出口国之一,卡塔尔几乎全部液化天然气都要通过这一通道外运,占全球供应份额约两成。
伊朗方面的威胁迅速传导至国际能源市场。
美以对伊军事行动发生后,纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货价格3月1日单日涨幅一度达到12.4%,触及每桶75.33美元;伦敦布伦特原油期货价格涨幅达13%,至每桶82.37美元。
市场分析机构预测,若地区冲突持续升级,国际油价可能攀升至每桶150美元的高位。
能源价格波动引发连锁反应。
地中海航运、马士基航运、法国达飞海运、德国赫伯罗特等全球主要航运企业纷纷调整运营策略,指示船只前往安全水域、暂停接收新订单、重新规划航线。
大量货轮和油轮选择绕行好望角,避开苏伊士运河航线。
运输路线的改变不仅延长了航程,也推高了运费和保险费用。
有分析指出,即便海峡未被实际封锁,仅因保险成本飙升和船只绕行,全球能源运输成本就将大幅上升。
摩根大通分析师在最新研究报告中测算,若霍尔木兹海峡完全关闭,中东产油国依靠现有陆上和海上储油设施,在持续生产25天后将被迫停产,因为原油无法外运。
这一情景将对全球能源供应造成灾难性影响。
回顾历史,霍尔木兹海峡从未被完全或长期封锁,但围绕这一区域的战略博弈始终牵动着国际油价和世界经济神经。
1980年至1988年两伊战争期间,伊朗多次威胁封锁海峡,并于1987年在该水域布设水雷、袭击油轮,导致油价从每桶30多美元上涨至45美元以上,运费最高时翻倍增长。
2018年美国退出伊核协议并恢复对伊制裁后,伊朗再次表示有能力扰乱海峡原油运输,当年7月扣留一艘英国油轮,推动油价小幅上涨。
2025年6月美方宣称打击伊朗核设施后,伦敦布伦特原油价格单日跳涨6%。
然而,伊朗真正实施封锁面临多重现实制约。
首先,伊朗自身原油出口同样依赖这条通道,关闭海峡将切断其重要财政收入来源。
其次,从军事技术角度看,要长期彻底封锁海峡,需要持续在该水域大规模布设水雷,这不仅难度极大,还将面临外部军事报复风险。
此外,霍尔木兹海峡作为国际重要能源通道,受到全球广泛关注,伊朗需要权衡与众多依赖该通道国家的关系。
日本广播协会报道称,日本原油进口90%来自中东地区,若海峡长期封锁,日本经济将遭受致命打击,国内生产总值可能下降3%。
霍尔木兹海峡之所以牵动世界，不仅因其承载能源流动，更因其集中体现了地缘安全与全球经济的高度耦合。
面对不确定性上升，各方更需要以克制与沟通管控风险，以多元化与韧性建设降低对单一通道的依赖，推动能源与航运秩序在波动中保持基本稳定。
这既关乎地区和平，也关乎全球增长与民生成本的可承受度。