当前，中国汽车产业正处在动力技术创新的关键窗口期。1月16日召开的第十届中国汽车动力技术大会以“出路”为主题，围绕行业走向展开讨论。上海交通大学汽车工程研究院院长许敏表示，中国汽车动力技术已进入第四阶段，必须把技术创新和产品力提升作为核心目标，并面向全球化应用场景，参与国际高端竞争。 从市场现状看，2025年中国汽车动力领域呈现明显的多元化趋势。行业已从以经济性优化为主，逐步走向更强调动力性能进化的阶段。其中，大排量混动专用动力加速涌现，显示市场对高性能、可覆盖多场景动力系统的需求在上升。 差异化创新成为企业的共同选择。奇瑞集团推出鲲鹏CDM-O超级混动系统，面向豪华越野场景，以665千瓦总功率和1135牛米总扭矩兼顾强动力与低油耗，并对涉水、爬坡能力进行针对性优化。长城汽车以用户场景定义技术路线，采用功率分流与多挡串并联方案，在高负荷穿越中兼顾保电与动力表现。比亚迪推出水平对置发动机，通过结构创新解决机舱布置、润滑与高功率等问题，提升豪华轿跑的动力性能与静谧性。理想汽车采用全局最优设计方法，从整车到芯片开展系统工程优化。蔚来汽车开发900伏高功率密度电驱系统，并率先引入大模型技术推动研发创新。 这些差异化创新的背后，是对用户需求的更细致拆解。泛亚电驱系统总工史训亮指出，多元动力发展的关键在于抓住用户需求。以MPV为例，自驾游与高速行驶占比高，动力系统需要兼顾更长续航与满载出行能力。赛力斯第五代超级增程系统以高效率、高静谧、高智能、高集成、高质量为主要特征，面向高端车型对动力性与静谧性的突出需求进行优化。 布局大排量动力具有更明确的战略指向。许敏认为，大排量动力总成更贴合国际市场用户习惯与路况条件，尤其在北美、中东等地区。自主品牌通过布局大排量动力，有望突破排量壁垒，在国际市场与全球头部企业同台竞争，这也将成为品牌高端化、国际化的重要路径。 同时，特种油等配套技术正成为影响油耗、排放与性能的重要变量。如何保证长时间存储燃油不挥发、不变质，如何让油品更适配新能源汽车动力系统的运行工况，正在成为行业关注的新问题。 业界普遍认为，未来市场将出现更多动力架构。许敏强调，应以提升产品力为导向推动技术创新，这是实现高质量发展的关键路径。同时，中国仍是全球电气化增长的核心市场，纯电与插混的销量占比预计将继续提升，多技术路线并行的格局仍将长期存在。
中国汽车动力技术的加速演进——既源于市场需求的变化——也反映出产业升级的方向。在全球化竞争加剧的背景下，坚持技术创新与用户导向，才能推动自主品牌从“跟随”走向“引领”。面向未来，如何在技术多元化与标准化之间取得平衡，如何在控制研发成本的同时提升市场适配性，仍将是行业持续攻关的重点。