北部湾海域，防城港航道扩建施工现场大型船舶往来频繁。橘色船身的抓斗挖泥船“金广”进行水下硬岩开挖作业，其200立方米斗容的抓斗按设定轨迹探入海底——将硬岩抓取后转运至泥驳船——作业过程强调精准、平稳与可控。 问题：吞吐量快速增长倒逼航道能力升级。2025年12月底，防城港港口年吞吐量突破2亿吨，创历史新高。吞吐规模的跃升，意味着更大吨位船舶、更高密度进出港与更复杂的潮汐窗口，对航道水深、宽度、转弯半径以及应急保障提出更高要求。如果航道瓶颈不能同步突破，船舶候潮等待、锚地拥堵和通航组织压力将上升，港口综合效率和稳定性也将受到制约。 原因：工程建设需同时回应“效率”与“生态”两道硬约束。一上，防城港作为西部陆海新通道的重要出海口之一，承担大宗货物和集装箱运输需求，航道必须适配30万吨级船舶靠离泊的长期需求。另一方面，北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的重要栖息区域，水下作业的噪声、浑浊度扩散、弃土管理与施工窗口控制都有严格要求。传统爆破清礁虽可实现破岩，但往往伴随警戒时间长、作业间歇多、环境风险高等问题，难以满足高强度、精细化、低扰动的综合要求。 影响：绿色高效施工有助于释放“通道红利”，提升港口竞争力。工程人员介绍，以往爆破清礁条件下，受安全警戒、组织协调等因素影响，日均开挖量约1500至2500立方米；采用“金广”抓斗开挖后，日均开挖量提升至8000至11000立方米，施工效率显著提高。效率提升不仅体现为工程进度加快，还体现在对港口运行的间接带动：等待时间减少、通航组织更顺畅、综合成本更可控，有利于提升港口服务能级与市场吸引力。对区域产业链而言，航道通达性提升意味着大宗货物运输效率提升、物流周期缩短，能够为临港产业集聚与外贸通道稳定运行提供支撑。 对策：以装备升级和精细管理形成“高效开挖+生态保护+精准控制”的施工体系。此次扩建工程于2025年10月正式开工，目标是畅通进港航道“主通道”，提升通航效能。施工中引入“金广”这类大型抓斗挖泥装备，通过抓斗开挖替代部分高扰动工艺，在硬岩施工中实现“可视化控制、定点开挖、分层作业、装运衔接”的组织模式，减少无效作业与重复扰动。同时，围绕北部湾海域生态敏感特征，施工需强化环境监测与过程控制，在浑浊度扩散、防止二次污染、弃土转运规范化、作业时段优化等形成闭环管理，兼顾工程进度与生态底线。 前景：通道能力提升将与港口高质量发展形成协同效应。随着30万吨级航道扩建推进，防城港在航运承载能力、船舶大型化适配和综合服务保障上将继续增强。面向未来，港口竞争已从单一吞吐规模竞争，转向“通道效率+绿色低碳+供应链韧性”的综合比拼。以绿色疏浚为代表的施工方式，为港口基础设施升级提供了更可持续的路径，也为生态敏感海域重大工程建设探索可复制的管理经验。业内人士认为，在西部陆海新通道建设持续推进背景下，航道扩能与港区配套完善将持续放大枢纽效应，带动区域港航资源优化配置。
防城港的实践表明，港口建设与环境保护可以协调发展。"金广"号的成功应用展现了我国海洋工程技术的进步，也是绿色发展理念的具体实践。航道扩建将提升防城港的通航能力，为区域经济发展提供新动力。该案例启示我们，发展过程中应注重技术创新与生态保护的结合，推动港口行业高质量发展。