理想汽车产品线的负责人汤靖最近在网上聊起，他们那个叫增程3.0的技术，到底为啥装不上轿车。他说了，现在的设计逻辑跟轿车的结构不一样，短时间内想兼容太难了。 汤靖提到前两代增程器，都是买了发动机回来改的。第一代用的是东安的1.2T三缸机，因为那个供应商的尺寸限制，发动机本身改不动，只能在怎么摆上面下功夫。第二代稍微强点，不过核心的尺寸还是被平台框死了。到了这第三代，理想是全靠自己硬啃下来的。研发团队把发动机本体重新设计了一遍，把前后宽度压缩了，却把高度给加高了。这么一来，车头里的纵向空间省出了20多毫米。这省下来的空间直接变成了乘客腿底下的地方，让大家坐得更宽敞。 这其实是一种“短车头加长车厢”的布局。汤靖特别强调，这种玩法特别适合SUV那种大高个儿的样子。SUV车头本来就高，就算发动机增高了，也不会影响它的通过性，还刚好符合那些保护行人的法规。可轿车就不一样了，车头高度有严格的限制。要是发动机变高了，就会把车底给压矮了；要是贴得太近发动机盖又不安全，简直是两边都不讨好。 现在的理想L系列SUV已经用上了这套系统，用户的反应都挺好。汤靖透露说，一开始搞这个项目的时候，就锁定了中大型SUV作为基准车型，所有参数都是照着它来定的。这就决定了这套系统没法随便拿到轿车上去用。对于大家想给轿车装增程器的愿望，他只能说还得等下一代技术出来再说。 现在新能源汽车竞争这么激烈，理想能一直琢磨着优化增程技术，说明他们在这方面确实挺有前瞻性的。虽说现在的增程3.0还难配上轿车，但能看出来他们肯定是在为以后做准备。等技术再进步一点、市场情况也变了变，说不定就能想出更灵活的法子来满足大家的各种需求了。