上海这家叫上铁集团的单位刚刚传来好消息，他们开通了江都到上海芦潮港的海铁联运“天天班”，这个班列从3月16日就开始每天跑了。记者在采访的时候了解到，这趟列车拉着50个装着光伏组件、汽车配件还有日用品的大集装箱，直接从江都的专用线上路了，算是正式开起来了。到了港口以后，这些货物会装船去欧洲那边，最后通过公路送到德国、法国那些地方。 负责南京这边铁路物流的唐俊经理说，江都的那条专用线是2024年10月才通的，刚开始头一年每周才跑3趟左右。后来市场慢慢打开了，货源也变多了，大家要的货就像雨后春笋一样冒出来，数量翻了好几倍。面对这种局面，他们赶紧去做调研，把线路和运力的潜力都挖出来，这才把“天天班”给稳住了。 既然是天天跑的班车，货物发出去的量自然就不一样了。物流事业部的陈松迪经理算了一笔账，“天天班”（每周7趟）如果坚持下去，一年大概能发35万吨货。比起以前那种不定时的发车模式，“天天班”给企业客户提供了一条特别稳当、还特别省事儿的路。他们还能给企业量身定做运输方案，把生产和运输的环节都连起来，这样企业的效率就能提高，成本也能降下来。 这不仅对企业有好处，对扬州那边的厂子出口产品也特别有帮助。这个产品长期跑下去，就像给厂子出口注入了新动力一样。2026年前两个月的数据也很亮眼：长三角铁路发出去的集装箱有1200万吨多，比去年多了17%。其中做海铁联运的有51.1万个标准箱，涨了20%。看来这条路越跑越顺，已经成了带动经济发展的重要力量。