2020年毕业的00后高铁司机刘家旭和周庆这对师徒档，把这场春运的守护工作揽在了肩上。2月28日这天，属于春运第27天，120人最终被录用的那份竞争激烈的考试名单里，有他俩的名字。新年正月十二这时候，国铁太原局太原机务段正安排他俩值乘G2512次列车。凌晨4点30分刚过，刘家旭和申州衡便身着大衣出现在太原南动车所派班室，两人在会上逐条核对工作，把安全预想写在司机手册上并用红笔标注重点。 5时40分，二人启动1场的车辆以40km/h的速度驶入太原南站。6时38分，操纵手柄被平稳提起，复兴号列车开始向大同南进发。“在岗一分钟，负责六十秒”，这个10个字被他们做成卡片随身携带。刘家旭作为一号司机坐在驾驶台前精准操作，申州衡站在侧方配合瞭望、盯控。 在不到3平方米的驾驶室里，二人目光紧盯前方线路与接触网。直到8时38分，列车以厘米级精度停靠大同南站。这趟“太原南—大同南”的值乘任务，他俩已在春运期间干了37趟。 其实他们是大学同学，毕业时一起考入动车车间。上岗前不仅要学规章、练操纵，还要在仿真车中处理突发状况。拿到驾驶证后还得经过三级验收才能独立上岗。 最难的是重复工作不能出错，动车无小事。想成为好的高铁司机得不断学习新知识。刘师傅回忆说跟他学驾驶的是周庆师傅。这位师傅已是劳动模范拿过火车头奖章，安全守护了35个春运今年要退休。相比之下小刘觉得差距太大了，老师傅对车型特性的掌握不是一天两天能练成的。