春运进入返程高峰期,海南离岛机票供应紧张的情况持续发酵。
记者通过在线旅游平台查询发现,2月22日以后,三亚飞往上海、北京、广州等主要城市的经济舱机票基本售罄,市场上仅剩价格在万元左右的公务舱座位可供选择,引发社会广泛讨论。
面对旅客出行需求,民航管理部门和航空企业迅速采取应对措施。
海南机场方面表示,已启动第三批加班方案,四大航空公司全部参与增班行动。
中国国际航空在2月23日至25日期间,新增海口至北京、成都、上海、杭州等地航班;东方航空在2月24日至3月5日增开海口至上海每日一班;南方航空则在2月23日、24日增加三亚至广州往返航班。
这些举措有效增加了出岛运力供给。
针对机票价格争议,海航控股相关负责人作出详细说明。
该负责人强调,各航线全价机票均严格执行民航局定价政策并完成备案,接受监管部门和社会监督,不存在临时涨价或超出备案价格的情况。
机票价格波动主要受市场供需关系影响,淡季通常以二至三折销售,平季四至五折,旺季六至七折,个别高峰时段会接近或达到全价。
以2月23日海口至北京航线为例,出岛机票为全价4000元,而进岛机票仅为一折约400元,形成鲜明对比。
从2月24日起,出岛机票价格开始回落,逐步降至3400元、3000元、2700元,引导旅客错峰出行。
民航业内专家分析认为,高价返程机票现象应当理性看待。
所谓万元机票实际上是公务舱价格,并非经济舱全价。
这一现象背后,反映的是阶段性供需结构失衡问题。
近年来,海南自由贸易港建设加速推进,显著提升了海南作为旅游目的地的吸引力,春节期间客流大量涌入三亚等热门城市。
节后返程需求集中释放,而三亚作为典型的单向输出市场,出岛航班运力难以在短时间内大幅扩容,供给端的刚性约束与需求端的集中爆发相互叠加,推动票价上涨。
数据显示,今年春节期间海南面临前所未有的运输压力。
2月15日至23日,海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大机场共起降航班10623架次,完成旅客吞吐量192.56万人次,日均同比增长6.0%,货邮吞吐量同比增长22.7%。
其中,美兰机场运送旅客近100万人次,凤凰机场运送旅客约84.55万人次。
国际航班方面,旅客吞吐量日均同比增长43.86%。
2月23日当天,三大机场旅客吞吐量达到22.6万人次,创下历史新高。
为应对运输高峰,海南省交通运输厅配合民航局协调多轮运力增班。
航空公司在春运期间已增班超2000架次,增加座位数60万个,春运40天总投放座位超过1000万个,同比增长10%。
在机型调配上,各航司优先安排大型宽体客机执飞热门航线,最大限度提升单架次运输能力。
记者查询发现,随着增班措施逐步落实,2月26日起三亚返程机票价格开始回落至4000元以下。
目前旅客已可以全价经济舱票价购买三亚至北京航班,但三亚至上海、广州的直飞经济舱机票仍然紧张。
春运"候鸟式"迁徙始终考验着交通运输系统的弹性与智慧。
三亚机票价格波动如同一面镜子，既折射出人民群众对美好生活的向往，也映照着公共服务提质升级的迫切需求。
在市场化调节与政府宏观调控的双轮驱动下，如何构建更加灵活、高效的运力保障体系，将成为后疫情时代旅游业高质量发展的重要命题。