在四川省通航动力产业生态大会现场，随着指令下达，一阵轰鸣声响彻会场。
这标志着我国自主研发的F918涡扇发动机首次成功点火，这是国内航空动力领域的又一项重要突破。
该发动机由天府轻型动力科技有限公司自主研制，是2000公斤推力级涡扇发动机。
技术数据显示，F918发动机最大飞行高度接近20千米，最大飞行马赫数达0.9，属高亚音速飞行范畴。
其各项技术指标在国内处于领先地位，综合性能已达到国际先进水平。
该型发动机主要面向5至15吨级的高端无人机市场，同时也可为中轻型公务机提供动力支撑，应用前景广阔。
从技术指标看，F918发动机在多个方面实现了突破。
在油耗控制上，该发动机采用中等涵道比设计，发动机各部件性能均达国内顶尖水平，最终实现了整机低油耗的设计目标。
在续航能力上，通过采用先进的燃烧和密封设计技术，使发动机能够在高空条件下长时间工作，单次飞行时间可超过30小时，大幅提升了无人机的作战或执行任务的能力。
在可靠性保障上，该发动机配置了全权限数控系统和健康管理系统，采用智能处理算法对发动机工作状态进行全面监测，具备故障告警和自动故障处理能力，有效保障了使用安全。
这一成果的取得凝聚了产学研用各方的智慧和力量。
从2024年启动设计到2025年成功点火，整个研制周期仅用时约18个月。
其间，120余名来自中国航发涡轮院与天府轻动的研发人员组成联合团队，加上60余家零部件及成附件供应商的协同支撑，形成了上下游产业链的紧密协作。
在研制过程中，中国航发涡轮院负责发动机设计、部件试验、高空台试验及各类特种试验，天府轻动负责零部件试制、总装及整机试验。
当进入整机装配关键阶段时，项目团队推行了"三个24小时"机制，即短板零件24小时攻坚、干部职工24小时待命、现场问题24小时解决，通过日均三次的现场协调会和精确到小时的看板管理，确保了"当日事当日毕"，最终扫清了技术障碍。
从产业发展角度看，F918发动机的成功点火具有重要的示范和带动作用。
天府轻动作为成都航空动力领域的"链主"企业，通过系列自研发动机的成功，将进一步激活区域上下游产业链发展，形成强大的"磁场效应"。
这将吸引从研发、制造到服务的各类航空产业企业主动聚集，形成规模效应和协同创新效应，加快构建成都通航动力产业集群。
当前，我国正大力发展低空经济，这是继高铁、新能源汽车之后的又一战略性新兴产业。
航空发动机作为低空经济产业链的核心环节，其自主研发和产业化对于降低成本、提高竞争力至关重要。
F918发动机的成功研制，填补了国内在该推力级涡扇发动机领域的空白，为国内高端无人机和公务机产业提供了自主可控的动力解决方案，有助于打破对进口发动机的依赖，推动整个低空经济产业链的健康发展。
F918涡扇发动机的点火成功，不仅是中国制造向高端装备领域迈进的有力见证，更是新型举国体制下产学研协同创新的生动实践。
在低空经济即将迎来爆发式增长的背景下，此类核心技术的持续突破，将为我国抢占航空产业制高点提供关键支撑。
未来，随着更多自主创新成果的涌现，中国航空动力领域有望实现从"跟跑"到"并跑"乃至"领跑"的历史性跨越。