2025年12月，新能源汽车均价反弹到17.9万元，导致市场出现“量跌价升”的情况，这是因为A00级微型电动车市场大幅收缩，成了拉高大盘的关键因素。崔东树秘书长表示，这次均价变化既是政策调整的短期影响，也是行业长期发展的趋势。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的报告显示，从2023年的18.4万元降到2024年的18万元，再到2025年的16.1万元，新能源汽车的价格降幅非常明显。到了2025年12月，新能源车的均价重新涨回17.9万元，这种变化反映出市场正处于结构调整中。由于车辆购置税免税政策即将结束的预期升温，部分消费者提前出手，这是推动短期市场升温的一个原因。另外，随着免税技术指标要求提高，续航里程短、能耗高的车型被迫升级，这也加快了企业的技术革新步伐。行业专家指出，燃油车市场中高端车型增速放缓是消费升级后理性回归的表现，而新能源汽车价格持续下探则显示出技术进步带来了成本优化和竞争加剧。2025年1至12月乘用车市场平均价格为17万元，比2024年的18.4万元下降了1.4万元。数据显示，在2019年至2023年间，常规燃油车的价格从15万元一路涨到了18.3万元。不过在2025年以来，由于高端燃油车市场增速放缓，整体均价回落至18.2万元。到了2025年12月单月价格保持在19.2万元水平上。这种变化表明燃油车消费市场正在走向成熟和稳定。 这个报告标志着我国汽车消费市场进入了一个新阶段。现在我国汽车市场正处于传统燃油车和新能源汽车交替发展的关键时期。未来随着技术进步和消费需求变化，市场必将呈现更加多元化、高质量的发展格局。在“双碳”目标的指引下，我国汽车产业正通过技术创新和市场竞争来推动产品结构优化和消费升级。新能源汽车基础设施不断完善、电池技术持续突破以及智能化水平提升，让新能源汽车逐渐从政策驱动转向市场驱动。与此同时传统燃油车在高端市场的坚守与转型也为整个行业提供了更多元化的发展路径。