上汽通用东岳基地整车出口总量刚破百万辆，这可是烟台造走向全球的一个大亮点。1月9日，一辆崭新的出口车从山东烟台的上汽通用东岳基地总装线上驶出来，标志着这里累计出口整车超过100万辆。在同一天，东岳整车北厂也顺利生产出了第350万辆车。 截至目前，东岳基地总共生产了超过650万辆车，国内国际市场它都能覆盖。这个出口百万辆的突破，不只是体现了一个制造基地的实力，还说明了中国汽车产业已经深深融入到全球价值链里了。 回想起来，东岳基地最早在2006年就把雪佛兰新赛欧出口到智利了，算是开创了山东省轿车大规模出口的先例。从那时候开始，东岳基地花了二十年时间，逐渐在海外建立起一个多元化的市场体系。刚开始主要卖经济型轿车给新兴市场，到了2015年就开始大批量出口像别克昂科威这样的中高端车型。 东岳基地的出口业务分了几个阶段。第一阶段就是在外面建网；第二阶段是把产品结构做好，深耕区域市场；现在到了第三阶段，要靠智能化和新能源车型来参与全球竞争。 数据显示，东岳生产的车已经卖到中东、美洲、东南亚等地近20个国家和地区了，有些地方甚至成了当地的主流品牌之一。从产业经济的角度看，东岳基地给烟台乃至山东的制造业转型立了个好标杆。 作为上汽通用在中国布局的重要一环，东岳基地把通用的全球制造体系和本地供应链优势结合在一起，打造出了有特色的“烟台制造”模式。这种模式既能保证质量符合国际标准，又能通过技术改造让自己成为技术升级的带头者。 烟台的汽车产业产值已经过千亿了，东岳的出口贡献率越来越高。面对全球电动化、智能化的变化，东岳打算把燃油车的经验和供应链管理能力用到新能源汽车上。基地负责人说以后要加快智能化改造和绿色制造，让更多新能源车型走出国门。 从零到一百万辆，东岳用二十年时间把中国制造业从“走出去”变成了“走进去”。在全球化遇到新问题的时候，这个里程碑展现了中国汽车产业的韧性。未来中国汽车产业在全球价值链里的地位会越来越高，东岳基地还会在技术升级、市场拓展和品牌建设上继续发挥关键作用。