说到“小电摩”的治理，委员们喊着要建个长效的机制来守好交通安全的大门。随着城市的路越来越堵，电动摩托车成了不少人上班、送快递的好帮手，方便又灵活，确实帮大忙了。可车多了，有些司机开得太野，闯红灯、逆行、带孩子坐车这些事也没少干，给大家的出行安全添了堵。 现在这一块管理太难了，一方面是有的车主压根不知道交通规矩，还当马路上没他们的事；另一方面整治老是一阵风过去就没下文了，宣传教育跟不上，违法成本太低，根本吓不住人。更让人担心的是很多人不戴头盔，还把孩子放到后面载着，万一出个车祸后果很严重。说到底是因为各个环节没串起来。 从车造出来到跑到路上跑，这中间好几个部门的事儿都没扯平。再加上马路边上也没地方停车，非机动车道也不咋修，车乱停乱放、人车抢道的问题就更突出了。要想把这事儿办好，关键得学会“疏堵结合”。 有好的建议说执法得改改方式。不如把“马路学堂”搞起来，让那些不守规矩的司机必须去上一课，一边讲一边体验错误有多可怕，最后再罚一点款让他们长记性。机制上也得动起来，把交警、城管、市场监管这些单位凑一块，形成个联动的闭环网络。 长远看还得“两手抓”，一边盯着生产销售别让超标车出厂，一边把马路修宽修好。可以在学校、商场旁边多划点停车位，缓解大家“没处停”的苦恼。要是发现有车闯禁区或者闯红灯，那就多装几个摄像头盯着；对于送外卖的骑手要把责任压实到公司头上，不遵守交通规则就要扣工资。 另外还能试试把交通违法跟个人的信用记录绑在一起，让那些老违规的人坐不了高铁、贷不了款。 这事儿不是一天两天能解决的活儿。想让“小电摩”变成安全有序的一道风景光靠管不行还得靠大家一起努力。只有大家伙儿齐心合力、坚持长久地干下去，才能给咱们老百姓造出一条又快又稳又安全的好路来。